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长安CS15EV长途模式是什么意思： 可以理解为省电模式，也就是说能开更多公里

续航无明显衰减，CS15EV两年半用车感受 18年购车，至今两年半，已经行驶快7万公里，目前续航还没感觉明显衰减。 1、关于充电 一直用家里的交流慢充，慢充要实在一点，慢点显示续航306公里，开冷风显示276公里。这车充电功率低，电流只有16A，一个小时只能充3度电，充满需要14个小时，买的时候没注意这个问题，后悔买早了。 快充只有开高速的时候才会用到，遇到过一些问题，最常见的就是使用国网充电时，刚启动就结束充电，报故障（同样的问题电车圈里有不少人遇到过），有时候换几台桩就能充，有时候怎么换都不能充，挺尴尬的。我这车出现过四次这样的问题，分别是在沪宁高速梅村服务区，无锡宜家，南京仙人山服务区，浙江诸暨服务区。 2、关于能耗 这个车能耗挺高的，我开车总体偏温柔，一贯以黄金脚著称，这车的能耗常年保持在16.8KWh/100KM，我看有的人能开到14左右，不知道怎么开的。导致电耗高的原因，我总结有以下几个: （1）电机功率，此车电机功率只有55KW，75P马力，跟奔奔电机一样，小马拉大车，能耗必然高； （2）车高，风阻大。此车高1610mm，虽说不是很高，但同样的电机，要克服行驶中的风阻，肯定会导致能耗增加。 （3）电控水平有待提高，早期长安的电控水平确实不高，这也难怪电耗这么高。 3、关于续航 续航方面，分别从以下几种使用场景介绍: （1）春秋季，不开空调。3-5月份，10-11月份，这几个月天气不冷不热，不下雨的时候可以不开空调，我能称之为电动车的春天。此车NEDC续航300公里，在这几个月，不开空调市区可以行驶260公里左右，高速（时速不超110）可以开220公里左右。 （2）夏季。5-9月份，这几个月，天气炎热，开车必开空调，慢充充满显示续航276公里，实际高速可行驶220公里左右（与不开空调接近），市区可行驶250公里左右。 （3）冬季。11月底至3月初，江南多雨，开暖风续航能力大幅下降，尤其下雨的晚上，雨刮要开启，车灯要开启，暖风要开启，续航更是不行。这种情况下，市区可行驶200公里左右，快速路或高速可行驶180公里左右。 4、关于维修保养 这个不得不吐槽，苏州这么大的城市，竟然一个长安新能源的售后都没有，我当初买车是去南京买的，现在保养最近的地方要去上海。去一趟上海保养，除非节假日或者周末，否则要一天时间，保养还好，再怎么当天能做完，维修就不一定了，往往要跑两三趟（第一趟检查，订货；第二次维修，更换零部件），苦不堪言。 建议要购买新能源汽车的朋友，在购车前一定要弄清楚自己所处的城市是否有售后。 这车购买后没多久，因为驾驶侧车门密封条漏风且有异响，免费更换了密封条；3万公里前避震总成异响（没有漏油），免费更换一对避震总成，跑了三趟上海；4万公里空调不制冷，免费更换空调压缩机总成，跑了三趟上海。 在此之后，有空调鼓风机异响，没处理，用一段时间莫名其妙又好了。方向机异响，买车的时候就有，4S说正常，就一直没管，响就响吧。 大毛病没有，小毛病还是有的，毕竟价格便宜，而且长安做了这么多年商用车，乘用车做不好也实属正常。（东风也一样吧）

2021年12月，买了台二手CS15，用了一个月，谈谈感受吧，给有意购买这款车型的车友做个参考吧！ 我本有台奔奔EV180，19年买的，也是台二手车，买的时候5万公里，前任车主还算爱惜，买来开了1年，我先谈谈开奔奔电动车的感受，动力方面确实不错，使用的是和CS15一样的55千瓦的电动机，在城里红灯起步几乎没输过； 空间还行，微型车里的4门5座，至少比两门的强点吧； 续航，我这人有强迫症，看到续航低于100公里，就想把它充满，续航开到最低一次是30多公里，这车夏天大概能开到150左右，冬天，因为我这边是南方，最低温度都在0度以上，能开120； 能耗方面，中度驾驶是每百公里14度。综合感受奔奔EV还是很好，让我对长安的造车水平有了全新的看法。因为奔奔的续航相对较短，所以萌发了换台续航长点的，由于手里预算有限，职能换台二手的。刚开始看比亚的元EV360，在咸鱼上看到一辆，离我也很近，但由于价格差距，没有谈好。 期间还看了本田的NVX，新车价打五折折后，低配8万高配9万，很心动，但我知道这个消息太晚了，四川基本没有，要去湖北武汉或是广东，而且价格也涨了。 最后在咸鱼上看到现在这辆长安CS15EV，网上谈好价格，乘高铁跨省去贵州提车，现在谈谈我使用一个月，对这辆车的认识吧。 首先是动力，从数据上看，55千瓦和奔奔一样的动力电机，加速成绩近20秒到一百公里，确实让这辆车的销售不是很好，至少比奔奔差吧，从论坛的热度也应该看得出。 但开过这辆车后，改变了我的看法，55千瓦的电机驱动1.5吨的自重，虽然很吃力，但0-50公里的前段表现还是很不错，很给力，后段加速确实不行，我个人觉得有0-50的加速性能已经够用了，比较城里很少达到100； 再谈谈空间，4.1米的车长，空间比奔奔好多了，后背箱也够用； 电耗，还可以接受，100公里18度多；充电，快充还行，但慢充就真的没法恭维，交流慢充限定了功率，最大3.5千瓦，我在单位接的220V电，从早晨9上班充到下午5点下班，大概能充进去50%。 总结下，这台二手车的性价比非常不错，我买这台2018年上牌，所有办完不到4万块钱。比亚迪元虽然是高配，有全景天窗啥的，电机功率70千瓦，但现在的价格基本都在5万多，你愿意多花1万多去买它吗？而且两台车都是使用的42度的三元电池，仁者见仁智者见智，大家自己去想吧！