#车主真心话#与ES8 相识也有一段时间了，聊一聊我对这辆车的驾享体验吧优点：ES8的空间足够大，长度超过五米，六座也非常适合家用，前排和后座空间很好，第三排空间也不错，副驾驶的副驾驶也不错，滑轨可以前后调节，躺

#车主真心话#与ES8 相识也有一段时间了，聊一聊我对这辆车的驾享体验吧

优点：ES8的空间足够大，长度超过五米，六座也非常适合家用，前排和后座空间很好，第三排空间也不错，副驾驶的副驾驶也不错，滑轨可以前后调节，躺下也很舒服。配置绝对不逊色于进口的90-100万，一家人出行都很方便，空间也很大，蔚来ES8的设计风格非常简单，前脸的X-Bar设计语言非常前卫，尤其是在刚上市的时候，很多人都被它那细长的车灯给吸引住了。

缺点：车机的芯片是老款的，跟今年推出的蔚来ET7芯片相比，还是差了一些，车机开起来有点慢，希望 OTA能升级一下，让硬件芯片尽快升级，毕竟智能体验更快。从驾驶角度来看，这辆车还是比较好开的，当然，纯电动的优势就在于它的动力更强，而且因为是单速变速箱，所以它的操控性更强，所以开起来很好看，但却没有太多的乐趣。

外观：南极星蓝，第一眼看到这个颜色就喜欢上了，比黑色更有科技感也更高级，走在大街上肯定会引起很多人的注意，20英寸的轮圈已经足够了，车身的线条并没有太多的修饰，采用了扁平的设计理念，配合上隐藏的门把手，给人一种简洁明快的感觉。且这辆车的前脸是我最喜欢的，我觉得很大气，我觉得这样的车很经典，应该不会腻。整个车身都是铝制的，家族式的前脸，车尾的设计，让人觉得很有品牌感，还有我特别喜欢霸气的车身设计。

内饰：ES8的内部设计非常简单，两块屏幕是它最大的亮点，因为是纯电车，所以变速箱的结构比较简单，所以它的档杆也比较前卫，如果不仔细看的话，根本找不到。都市棕的内饰，基本都是这种颜色，很耐看，也很有档次，真皮内饰配上10种颜色的氛围灯，开起来很舒服。但是个人感觉内饰不如外观好看，可能是对他的要求太高了， NOMi确实是个亮点，中控屏幕很清晰，希望系统能快一点。

空间：车身长达5米，轴距超过3米，总体来说，ES8的空间还是很不错的，六座ES8第二排和第三排的空间更大，2+2+2的设计，非常宽敞，平时可以坐两个孩子，后备箱的空间比较小，不过我一般都会把它放在第三排当后备箱用，其他的都还不错。

配置：考虑到蔚来独特的充电服务，良好的服务体验，以及扎实的配置，买蔚来除了买车之外，还能享受到更好的服务体验。解决了很多人买电车的顾虑，带给我很大的惊喜，随着越来越多的蔚来车主，希望我们的服务能够跟得上，换电站越来越多，以后出去玩也会方便很多。还有最重要的一点就是附加品牌识别度也不错以及附加服务，特别棒。所以我才会追求性价比的同时选择优质驾享体验，毕竟我赚钱就是为了给自己和家人过上更好的生活。因此，我选择了它。

动力：一脚油门踩下去，ES8的双电机四驱动力随叫随到，这么大的一辆车，加速能力丝毫不逊色于其他五座车，在高速上行驶的时候，也是相当的稳定，一脚油门下去，120的速度就能达到限速。零百加速4.9秒，马力544。开着车还是很舒服的，推背感也很好。一般情况下，他是不会开车的。一般采用舒适模式。加速度为6.9秒。

越野：平时开舒适模式就足够了，在舒适模式下9秒加速，驾驶体验会更好，当然，耗电也会更大。360度影像也是非常实用的，在一些狭窄的路段，配合上透明的屏幕，可以避免一些小摩擦，也可以轻松的倒车。

舒适：副驾驶的副驾驶，可以说是ES8的亮点之一，躺在上面就不想动了，非常的舒服，双腿和脚掌都能让人舒服的躺在上面，还配上了高级音响，播放着音乐。真皮座椅的手感也非常舒适，加上舒适套装、香氛、空气净化系统，基本保证了车内的空气质量。

智能表现：既然买一款纯电车，各种智能辅助驾驶功能肯定是不能少。对我来说，买这辆ES8更像是买了一个科技大玩具，所以我这辆车也是搭载了NIO Pilot全配包。下面就来分享下与驾驶相关的智能功能。
自动泊车是我日常用的最多的自动化功能。从找车位到自动泊车一气呵成，准确度很高而且停的很正，非常方便，基本上每次泊车会优选这种方式。

换个角度看一下，我朋友说这么看有种灵异的感觉。

近场召唤是OTA V2.9.0 升级后新增的功能。相对于特斯拉的召唤，蔚来的近场召唤功能还是局限了很多。蔚来的近场召唤实际上只是一个近距离的遥控。而且不能控制方向，只能让车辆向前或向后两个方向移动。

实际测试响应速度还可以，就是启动步骤繁琐且启动要求苛刻。如果和朋友一起，想要装B演示一下，先要鼓捣半天手机app才能启动，不太爽。要是能把这个功能直接集成到钥匙里感觉会好很多。