电动汽车

不知觉提车已经有四个多月了，行驶也有6000公里。对追光PHEV的能耗也大致有了底。

在说能耗之前，先来介绍一下追光PHEV车的基本情况，这是一台插电式混动车型，发动机可以直驱汽车，车子带有一块43度的大电池，由于发动机和电池的组合让这台车可电可油，官方标注WLTC纯电续航里程为202KM,馈电油耗5.4L/100KM。所以这台车无论是在有点没电的情况下都是非常的经济。

再来说说我这6000公里对追光PHEV的能耗了解。因为我提车的时间是在23年12月份也正是追光上市的那一个月，正好是冬季，所以我先对大家讲讲冬季气温零下的能耗。

先给大家看一张能耗图，这正是发生湖北春节期间冻雨的一次远行中的小计能耗，当时气温是零下，驾驶途中全程暖气空调，驾驶模式为舒适模式。

从电量100%跑到剩余13%的时候纯电行驶105.4KM，显示电耗24.2kWh/100Km,根据官标202KM，算上未用完的电量可以看出冬季气温零下的时候续航是打6折。这并不是追光的问题，而是所有纯电车型在冬季零下气温时候都是严重打折。
然而在湖北的冬季并不是每天都是零下气温，正好又碰到湖北从未发生过的冻雨，可以说是极端天气的情况下，追光还能保持6折，且馈电油耗显示的6.8L/100KM，可以说表现还算不错了。

接下来讲讲另外一次记载的能耗图，应该是2月底的时候，室外气温在10°到15°之间。车子乘坐五人，3个大人，2个小孩。行驶过程中未开空调，驾驶模式为经济模式。

此次行程共174.2公里，哈哈油箱里面的油还是上次冻雨时候加的，没用一点点。
本次行程中有100公里左右是高速路段，70公里左右是市区路段，所以本次算是一个比较综合的用车行程，行驶了174.2公里，剩余电量还有20%，显示17.4kWh/100Km，根据官标WLTC纯电续航202KM，可以说在本次行程中可以证明官方并没有虚标。
可以得出室外气温在10°到15°之间的能耗为17度电左右。应该个能耗是并没有把汽车电器用电算进来的，不然电池对不上。
看看最近气温高于25度情况，开冷气！



行驶143公里，剩余电量35%，剩余电量应该可以跑50公里上下，那么在气温25度左右开冷气空调驾驶情况续航是可以跑到190公里左右，比官标少了10公里吧，95折？
如果自己再用出黄金右脚应该是达标没问题的！
最后看看近一个月的能耗图。



两张图显示最低是14.9度最高是24.8度，这个感觉我有点看不懂，4月2日之后那几天是电量全部用完，用的燃油优先模式，所以电耗很低很低，波动也特别大！
在3月10日到3月21日这十天比较稳定，纯电电耗一直在15到18之间！都是可以达标官标纯电续航的！

最后总结一下我提车四个月，驾驶6000公里的能耗。

气温0℃以下全程暖气能耗:纯电24kWh/100Km左右，馈电燃油7L/100KM左右

气温10℃到15℃载五人情况:，17kWh/100Km左右，燃油未使用，纯电达到官标续航202KM！

气温25℃左右开冷气情况:18kWh/100Km左右，燃油未使用，纯电勉强达到官标续航202KM！

哈哈，实在是一般出行两三百公里，而且家楼下充电桩，燃油用的太少了，经常一箱油得用两个月！所以燃油的馈电能耗我只能给个大概是7L左右！！

整体来说追光PHEV的续航里程跟官标是没有多大差别，实际如果有黄金右脚可能能耗更低，可能有的人说说17度电的能耗很高，但是他是一台重2.3吨，双电机四驱的车，这个能耗已经能不错了！

这就是我的能耗咯！最后附一张灯光下的追光PHEV，真特么帅！