电动汽车

过了正月十五元宵节，放寒假的孩子们也陆续开始上课，春节假期正式进入尾声，大家收收心，开始期待蛇年春节的到来！

长途旅行，之于我来说，是我所期待，但是一直未成行的一个愿望！我希望有一场说走就走的旅行，但受制于经济实力不允许。这个春节假期，我谋划了很久，以买不到回家的车票为由，以要带狗子回家为由，虽然不能长途旅行，退而求其次，过了一把长途开车回家的瘾！

春节假期，回家一趟旅程，回南京一趟旅程，总共行驶了2200公里。单程都在1100公里左右！

从身体的角度。

为了安全考虑，一天行驶完1100公里，已经是身体的极限，是对我身体，精神上的考验，连续的保持驾驶动作，对腰椎颈椎的压迫很严重，我那35岁的老腰，得多休息休息，才能缓过来。

并且因为长途驾驶，连续驾驶车辆超过4小时，就应该停车休息，并且停车休息时间不少于20分钟，这样子才可调整身体状态，保证不疲劳驾驶。

驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确;

驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作;

驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。

时间的角度。

第一趟1100公里，路况好的情况下，从出发到达目的地，用时804分钟，804/60=13.4小时。

第二趟1100公里，正月初七，路上到处都是车辆，进入江苏省后，堵车又越发的严重，最终耗时1029分钟，17小时9分钟。

两趟旅程，我都是选择早晨10点出发，这是为了保证有足够的睡眠，行驶过程中，隔4个小时，会在服务区休息或者上厕所，让身体保持最佳的兴奋状态！

回家和上班都是一件快乐的事情，有一个好心情，再长的时间也可以克服。

能耗的角度。

春节2200公里的行程，我认为FREE的能耗表现异常优秀！整个行程都是高速，FREE满油行驶到油全部消耗完毕，平均行驶速度在100-115公里每小时，能够行驶650公里左右。

分析2200公里旅途的驾驶模式，其中将近1700公里都是使用保电模式，有选择性的使用了200公里左右的燃油优先模式，行驶过程中，只冲过一次电，大概21.43度，两趟1100公里行程用电加起来70度。

综合算下来实际平均油耗8L每百公里。

对于FREE来说，2.3吨的自重，加上300-400公斤的乘客和行李重量，跑出这样子的能耗表现，我个人是很满意的😄

费用的角度。

省钱！是真的省钱！在保证安全的前提下，又赶上了春节假期高速免费，1100块钱过路费全部省下来！为了省回家的过路费，我还专门选择在大年三十凌晨一点后下的高速，节约毕竟是中华民族的传统美德，不能丢！

整个行程，高速充电21.43度，免费充电抵扣掉了，两趟行程开始时都是满电状态，费用不计算进入总花费。

实际旅程的花费，其实就是三箱油钱！435+423+433=1291元，每公里的费用在1291/2200=0.5868181818元，每公里0.6元的费用，确实省钱！

我们一家省去了来回的火车票或者飞机票，最主要还带了家里的两只狗狗一起！省去了狗狗的寄养费，典型的花小钱，办大事！

享受驾驶和用车的乐趣，这大概是，开着FREE行驶在高速公路上，心情愉悦亢奋，身体也会不自觉的将疲惫隐藏起来，到达目的地后，睡一觉，还可以再战1000公里😂