近日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车行驶39公里就发生了故障，被迫退车。温先生称，车辆发生故障后他希望换一台新车，但交付中心工作人员表示无法维修和换新。 5月7日，小米汽车客服人员回应记者称，他们正在和温先生协商退款事宜。无法立刻换新车的原因主要是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。温先生6日的发文显示，小米方面表示可以承担用户因退车产生的损失。 据其发布的视频显示，一台小米SU7靠边停泊在路边，车前大灯忽明忽暗。拍摄者走进车内察看，屏示系统随即提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。镜头转移，字迹跳动一次后又提醒：“驱动系统故障，无法换挡。”画外音中，温先生低声叹道：“刚提的小米，才开39公里，这个车是不是抛锚了？” 经过内部核实，这台车的故障原因需要回厂做进一步分析，暂时无法维修。经过内部核准，为保障用户的用车品质，计划将该车走退车流程处理。同时售后人员承诺，因为退车而产生的用户费用损失，小米可以承担。但是温先生不愿意接受，他坚持：“要的是车，不是退车，不想重新下单排产。”对此你怎么看待此事？欢迎在评论区分享你的观点。 注： 1、参与投票并在评论区发布跟话题相关的评论，奖励50积分，每位用户仅送1次，评论字数少于10个字不送积分； 2、禁止水评、无效评论、与话题无关的评论； 3、截止日期2024年05月10日09点00分。
特斯拉此前一直在“一体化压铸”领域处于领先地位，该技术原本有望彻底改变汽车制造方式。在典型的汽车构造中，车身底部由数百个单独零件组成，而“一体化压铸”的目标是将这些零件整合为一个整体，以提高生产效率和降低成本。自从特斯拉率先将一体式压铸技术用于车身结构件后，已有多家车企跟随采用了这种技术。据不完全统计，包括蔚来、高合、小鹏、沃尔沃、丰田、极氪等车企均在研发一体式压铸技术。 但近日，据知情人士透露，特斯拉已决定放弃其雄心勃勃的“一体化压铸”工艺计划。这一尖端技术原旨在通过使用具有巨大夹紧压力的压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。然而，特斯拉现已选择回归更传统的三段式铸造方法。 然而，特斯拉最近决定停止这一创新计划，并转向更传统的铸造方法。这一转变表明，特斯拉在面临销量下滑和竞争加剧的情况下，正在寻求削减开支和稳定生产。 你觉得特斯拉停止这一计划而转向更传统的铸造方式只是为了减少成本还是有其它原因呢？欢迎在评论区分享你的观点。 注： 1、参与投票并在评论区发布跟话题相关的评论，奖励50积分，每位用户仅送1次，评论字数少于10个字不送积分； 2、禁止水评、无效评论、与话题无关的评论； 3、截止日期2024年05月07日23点59分。
今天看到有车友在讨论，在假期高速上补能90%补到100%。这段时间不仅充电速度慢，还会影响到其他车主补能效率。有的站点为了保护电池以及提高利用率，会把电量补能限制到95%；也有朋友提出可以提高90%以上的充电价格解决这个问题。 大家可以来说说，是否介意假期出行补能时，其他车主把电量从90%补满到100%呢？欢迎在评论区分享你的观点。 注： 1、参与投票并在评论区发布跟话题相关的评论，奖励50积分，每位用户仅送1次，评论字数少于10个字不送积分； 2、禁止水评、无效评论、与话题无关的评论； 3、截止日期2024年05月09日09点00分。
很多人在购买新车的时候，都会选择从这个价格预算方面去看，但是我觉得除了这些之外还有着比较重要的东西，比如配置还有这个售后服务。所以说有的车主最看重的就是这个售后服务，因为如果没有的话，可能你的后期会很麻烦。 有车友在群里聊天称，他在极狐阿尔法和极越01之间做选择很纠结。想入手极越01，但是又怕买了之后没有后续相关的服务。假如后续服务不让人放心，你还会选择这个品牌的产品吗？欢迎在评论区分享你的观点。 注： 1、参与投票并在评论区发布跟话题相关的评论，奖励50积分，每位用户仅送1次，评论字数少于10个字不送积分； 2、禁止水评、无效评论、与话题无关的评论； 3、截止日期2024年05月06日23点59分。
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