电动汽车

【选车心路历程】
驾龄也超十年，驾驶里程也有十万公里左右了，勉强也算一名老司机。两年前因为女儿的降临，家里只有一辆开了好多年的A级车，空间明显不太够，当时对新能源还没太大信心，当时也就选择了燃油车，买的是当时饱受争议的雪铁龙凡尔赛，就为了那一见钟情的感受买单。
用车接近两年，都相当满意，但因为我通勤距离来回80公里，日益增长的油价的确有点吃不消，突然就萌生了换车的想法，但想法其实不太强烈，直到得知零跑推出新四缸增程，开始关注C11这款车，越看换车的想法越强烈，刚好零跑的服务中心就在雪铁龙售后旁边，趁着凡尔赛保养的间隙我去试驾了下C11和C01的增程版，整体的试驾感受比较满意，但与本地的店聊了下价格发现优惠不大，通过资源，后来找到了广州番禺的祈福缤纷世界店，经过再三考虑，为了家庭还是选定了C11增程。
在选择配置的时候，考虑到对于辅助驾驶智驾的需求度不高，还是选择了300舒享版，同时加了选装包，进一步提升舒适性。
【提车经历】
10月19日通过零跑app下定并交了5000元的定金后，开始了艰苦的等车之旅。当时让店里帮忙联系了二手车商，把我心爱的凡尔赛卖了，同时也约定11月10日之前把旧车交给车商，大致能无缝连接到新车提车。
但我还是低估了提车的时间，因为新四缸的上市，销量大幅提升了，也就导致产能稍微跟不上，临近11月10日新车交付时间依然迟迟未定，当时真的着急，每天都骚扰销售帮忙查看后台看订单进度，不过最终仍无法赶上11月10日的节点，把凡尔赛交给二手车商后，每天只能开着我的小摩托通勤，依然每天骚扰销售催提车。
11月16日，订单状态终于变成运输中，激动之情溢于言表，11月20日，车子到店，终于熬出头的感觉。在搞好相关手续后，销售通知11月23日可以来提车了。历时35天，终于提到了心爱的C11。
提车当天，除了去往交车地点的顺风车出了点小意外，其他都比较顺利，10点办理上牌，11点验车，11点半就把C11开走了。
对了提一嘴，因为厂家政策，我免息贷了5万8，分三年还，主要不想每个月还那么多，毕竟身上还背着房贷和车位贷。
【用车初体验】
因为我是异地提车，刚好跑一次100公里的小短途感受车子，提车前销售帮忙把电量充至80%，极限纯电全程国道，完全不用加油。整体对比我的凡尔赛提速快，悬架硬点，坐姿高，是完全不一样的体验。
【能耗】
目前开了3天，自定义模式，广东这几天天气也挺热的，最高温度有26度，表显里程247公里，表显电耗14kw，昨天加了200块的92，跑了接近40公里的国道快速路，压着90限速跑的，表显油耗5.6升百公里，能耗这块非常满意，实际跑下来的纯电续航接近cltc，感觉我能跑接近300公里的实际里程，等充电桩装好了我再试试充满后的纯电续航情况。
【外观】
订车的时候就被冰川蓝的外观吸引了，毅然决定这颜色，但正因为冰川蓝这颜色订单会慢一点，导致提车等了那么久，中途还问过销售能不能改成星河银。不过提车后还是庆幸自己没有改颜色，冰川蓝yyds。
另外C11的外观也是戳中我审美的，30多岁的中年人对于这种圆润的造型还是很难抗拒的，对比一下我就不太能接受深蓝那凌厉的外观。
【空间】
空间是我最满意的点之一，毕竟是中型SUV的级别，有2930mm的超大轴距，4.78米的车身长度，无论前排还是后排的空间表现都相当好，宽度也很大，以前凡尔赛的后排安装安全座椅后，中间的扶手会卡住放不下来的，现在安装同款安全座椅，扶手能轻松放下。空间上美中不足的一点是尾箱地台有点高，显得整个尾箱的空间稍微小了点，不过毕竟是增程，油箱就在尾箱下面，可以理解。
【驾驶感受】
我不怎么激烈驾驶，加上我日常通勤几乎都是限速90公里，全程没红绿灯的国道快速路，所以我还挺喜欢软软的舒适的驾驶感受。相比凡尔赛，C11的悬架已经算硬的了，同时换成四缸增程器后，増程器启动时也没多大动静，车子的NVH还是挺不错的。
目前只开了短短的三天，总体来讲C11的表现还是让我很满意的，希望零跑能越做越好吧。