电动汽车

回顾过往，小微型电动汽车一直都在争议中坎坷前行，历史上曾出现过两次较大规模的消费热潮。

第一次是在2018年之前，新能源汽车还处于起步阶段，为推动生产、鼓励消费，国家给予了力度极大的补贴政策，且对获取补贴的产品要求不多，物美价廉的小微型电动汽车纷纷上市，一度引起了消费热潮，甚至成为电动汽车市场的主流产品。北汽EC系列、众泰E200、芝麻、长安奔奔EV、知豆等市场销量节节攀升。据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）统计，2015年国内A00级和A0级电动汽车的市场份额高达87％，随着消费升级和产品更新换代，2016年这一数字下降至61％，但到了2017年，市场份额再度回升至76％。然而，出于产业进步和技术提升的考虑，2018年国家对新能源汽车补贴政策进行了重大调整，在续驶里程等技术指标方面给小型电动汽车设置了较高门槛，这直接导致了小型电动汽车的衰落，市场占比迅速下降。以A00级电动汽车为例，份额占比从近70％的最高位下降到不足30％。

第二次则是在2020年，得益于技术进步和成本降低，以宏光MINI EV的火爆为代表，微型电动车重新迎来爆发。多名业内专家提出，小型、经济型、中低续驶里程的纯电动乘用车，由于能替代部分燃油车以及两轮车等5万元以下车型的存量市场，因此能在三四线城市和农村市场掀起消费热潮。公开数据显示，在2021年销量最好的20款新能源车型当中，有7款是微型车，占比35％，其总销量达到73.39万辆，占比高达38.2％。可惜好景不长，2022年初，随着原材料价格的大幅提升，车企不得不被迫跟着上调车价来勉强应对，还有一些则无奈选择停售，如欧拉白猫／黑猫、长安奔奔E-Star等。乘联会数据显示，2022年中国市场A00级（微小型乘用车）纯电动乘用车在新能源汽车的市场份额占比下降到25％，A级（紧凑型乘用车）纯电动车的市场份额占比反而提升至26％。此外，10月乘用车上险量数据显示，2022年前10个月同比跌幅最为明显的就是A00级纯电动汽车，同比下跌7.4％。