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零跑C10豪华后五连杆悬挂系统的优势主要体现在对车辆行驶稳定性和减震效果的全面提升上。无论是在高速行驶还是在复杂路况下,这套悬挂系统都能够有效地过滤路面颠簸,为驾乘者带来更加平稳舒适的体验,同时极大地降低了车辆在行驶过程中的颠簸感,让驾乘者感受到质感的提升。 全新高性能油冷电驱系统的特点中,我们能够感受到它在提供强劲动力的同时,极大程度上减少了传动系统的能量损耗,悬挂系统方面,零跑C10采用了前悬麦弗逊、后悬五连杆的设计,这使得在铺装路面上行驶时非常舒适。 @康小雨
节前,岚图开发者计划1.0正式发布啦。基于天元架构的开发者平台能够向所有用户提供专业场景编排工具,开放应用服务接口。目前已经开放了30+模块,提供了600+车云接口,未来能够实现 1000+接口。此外,专业开发者还可通过开发工具包(SDK、车机模拟器、3D 仿真模拟器、远程台架)高效开发专属车端应用。说起来简单,为了实现这一切岚图也是下了一番功夫~ 我也是有幸成为了首批开发者,不过苏州的开发者不多呀,看来苏州的追光卖的不如另外两款车多[旺柴] 之前已经有车友介绍了手机端和车机端微场景编排的方法,web端主要使用“拖拉拽”的方式进行无代码的场景编辑,可玩性和直观程度会更高。今天我来为大家展示下web端如何进行编排。 扫码登录web端后,可以看到过往编辑和发布的微场景的情况,包括下载数量和执行次数。 以我发布的情况来看,“副驾舒适”场景执行次数最多,毕竟副驾使用频次是仅次于主驾的。官方要不要考虑下在后续车型针对副驾做更多的舒适化配置,比如更大的化妆镜和更好的屏幕[愉快] 回到场景创建上来。web端的逻辑相比手机和车机端有了更多选择,比如“且”、“或”以及循环次数等,这也为开发者带来了更多个性化的选择。 友情提示,web端创建的微场景,需要到车机端刷新一下后再使用哦~ 希望能有更多车友加入到微场景的开发中来,也期待岚图能够进一步优化工具并开放更多的权限,共建更完善的生态。
#五一车内躺平大赛# 坐在小零上,或是躺在小零上,是一种享受,也是一种幸福! 开车有开车的坐姿,躺有躺的睡姿,孩子在后排直接躺下,享受着移动的大床房的沙发,还能听上音乐便睡着了; 而我,一键躺下,便是午休最佳选择!@康小雨
五一出行,除了人多车多堵车以外,我们开着电动汽车的车主还会面临一个问题,就是充电补能的效率。像在高速上国家几乎每个服务区都有充电站,所以大部分人在节假日跑高速时都会在服务区充电和解决肚子温饱,但是我们还是会碰到各种情况。接下来就让我这个零跑C11纯电版本的车主来说明下这些情况和我个人的解决方案吧 1.高速上桩太少需要排队充电! 节假日在高速上的车子非常之多,因为高速不收费,但是同样的,在服务区也是很多车。这就让我们电动车车主面临了一个很尴尬的局面,排队时间变长!而且大部分电车的充电效率并不快,基本要30-60分钟内。所以我经常开着我的零跑C11直接下高速,在高速口附近找个有餐馆有充电桩的点即可。基本上一顿饭吃完,我的C11也充满了,再重新上高速。效率远比在高速上等更快,而且价格更便宜。 2.充电时怎么休息 现在很多电车充电时,需要人坐在外面等,这种模式其实很不友好。我的零跑C11在充电的时候,我几乎都会呆在车里。如果充电时间在半小时左右,我会打开小憩模式,在前排躺着打一把游戏或者眯一下。如果充电时间在一小时左右,我会躺在我后排的充气垫子上,这样可以得到最好的休息状态。C11的隔音效果也很好,可以睡得很香。打开露营模式或者调个闹钟就行。 3.充电太慢怎么办 目前C11是400V的充电效率,可以在35分钟将电量从30%-80%,大概是250KM的里程数。400V目前已经是市场上最多的功率了。如果想要更快可以看看最新上市的零跑C16,纯电都是标配800V充电效率,从而达到1秒1公里的迅速补能状态。让五一节假日这种出行,更加轻松。 4.等充电的时间太过无聊 目前确实,电动汽车的补能效率普遍低于加油。但是我们完全可以利用这半小时到一小时的时间做一些其他事情,包括打游戏,看个电影,唱个歌,吃个饭,睡个觉等。 这样其实也做到了劳逸结合,让我们接下来的驾驶更加集中和安全。 五一出行我主要就碰到这些问题了,总而言之,电动车目前发展迅速,相比之下油车的劣势会越来越明显。越来越多的人会更加注重环保,而选择这种0排放的绿色出行工具的。
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第一电动车友圈每日最火话题汇总
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