比亚迪 - 秦EV
- 北京
- 厂商销售指导价 12.99 - 17.48万
- 紧凑型车/纯电动
- 车主成交价:11.80-25.00万
- 1月本地销量排行:NO.173
- 1月本地销售数量:2辆
车型 | 参数 | 指导价 | 成交价 | 其他 |
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2021款 领畅版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2021款 出行版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.48万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行标准版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.18万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版尊贵型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
13.99万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版豪华型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
12.99万 | 暂无成交价 | |
2021款 领畅版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2021款 出行版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
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17.48万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行标准版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.18万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版尊贵型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
13.99万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版豪华型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
12.99万 | 暂无成交价 | |
2021款 领畅版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2021款 出行版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.48万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行标准版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.18万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版尊贵型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
13.99万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版豪华型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
12.99万 | 暂无成交价 | |
2021款 领畅版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2021款 出行版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.48万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行标准版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.18万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版尊贵型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
13.99万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版豪华型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
12.99万 | 暂无成交价 | |
2018款 智联尊尚型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 60.48kWh
|
26.07万 | 暂无成交价 | |
2018款 智联锋尚型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 60.48kWh
|
25.07万 | 暂无成交价 | |
2018款 智联时尚型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 60.48kWh
|
24.07万 | 暂无成交价 | |
2021款 领畅版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2021款 出行版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 450km 电池容量 53.56kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
2020款 出行版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.48万 | 12.80万 | |
2020款 出行标准版
前置前驱/单电机 |
纯电续航 400km 电池容量 53.1kWh
|
17.18万 | 暂无成交价 | |
2020款 高续航版尊贵型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
13.99万 | 12.69万 | |
2020款 高续航版豪华型
前置前驱/单电机 |
纯电续航 421km 电池容量 53.1kWh
|
12.99万 | 11.80万 |
秦EV 综合评分
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- 2018款 智联时尚型
- 裸车价 14.24万
- 购车地点 西安
- 购车时间 2018年01月01
市里开用车成本很低,高速上加速又给力,不用担心续航,还有免费指标
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- 2018款 智联时尚型
- 裸车价 14.38万
- 购车地点 上海
- 购车时间 2018年01月01
这款车主要是用于老婆上下班,家到单位单程40多公里车程,而且又要进市区,选择秦 一是考虑到用电成本低,一天来回的用 成本可以控制的比较好,另外一个原因,上海送沪大牌,总之性价比应该是出色的。而且从车辆这款车主要是 用于老 婆上下班,家到单位 单程40多公里车程,而且又要进 市区, 选择秦 一是考虑到 用电成 本低, 一天来回的用 成本可以控 制的比较好,另外一 个原因,上海送沪大 牌,总之性价比应该 是出色 的。而且从车辆的颜 值上来说也没 毛病, 新款造型符合审美,而且不 大不小 的车身停车和空间有 一个完 美的平 衡
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- 2018款 智联时尚型
- 裸车价 14.00万
- 购车地点 保定
- 购车时间 2018年01月01
深圳市摇号摇了3年多,实在不愿等了,就考虑比亚迪了,因为新能源这款,比亚迪信得过