2020年汉EV豪华款两年用车感想-ENVATO有话说！

我的比亚迪汉ev是2021年1月28日提的车，型号为2020款豪华款，目前已经行驶了23000km。时光荏苒，转眼两年过去了，他陪伴跨山越海，走遍了山川大地，今天有空，我就来和大家分享分享我这两年以来的用车心得。
这两这两万多公里主要是我在开车，主要也就是周末出去玩儿，自驾游，上下班儿。总体来说基本都是在城市环境使用，没有暴力驾驶，对比亚迪汉的印象也是一点点逐渐积累的，毕竟车需要开才能发现问题，你才能慢慢的体会到产品的好坏。
现在我现在我就从充电续航，驾驶体验，日常使用，保养等方面再讲讲这台车吧。

充电篇

购买新能源电动汽车最主要的问题就是充电的选择，如果你有条件在家里安装充电桩，那是再好不过，如果没有就得起早贪黑去外边儿充电，既要考虑时间成本，又要考虑金钱成本，性价比低。我建议没有充电条件的朋友还是慎重选用购买电车。比亚迪汉这款车它拥有76.9千瓦电池。家用充电桩功率大约在6kw每小时，充满它基本要用12小时。每天晚上下了班儿，我就把它充上电，一般第二天早上肯定会充满的。
比亚迪的电池用的是磷酸铁锂电池，总的来说他对温度的感受非常敏感，在冬天的时候续航基本可以达到三折左右。605km的续航，冬天我正常使用，大概只能开到200km左右，最多开到219km，最少180km，都是正常的驾驶行为，没有暴力驾驶行为，也没有恶劣的环境驾驶。夏天基本都可以到400km左右，好一点儿的话可以开到450km。
我很少用快充，基本全部是慢充，因为家里的就是7kw的充电桩，快充我只体验过一次，但是体验不好，因为需要排队，碰见过充电枪损坏，总是比较麻烦，我就没有再使用我快充了。商家和网上的消费者都反映慢充对电池的充放电速度有更好的影响，还是用慢充比较好。商家也建议每个月最好深度放电一次，把电从5%充满，这样对磷酸铁锂电池的耐用性比较好。
tips:比亚迪汉EV充电方式如下：
使用比亚迪10A插头1.5KW随车充电器：直接插家用普通插座就可以充电，1.5KW也就是一小时充1.5度电。线路要求不能低于1.5平方。理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷1.5kw=43.2h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷1.5kw=51h。
使用220V32A7KW充电桩：比亚迪汉EV交流充电最大支持2207KW，在购车后可以申请一款比亚迪220V7KW的家用壁挂式充电桩。汉EV使用7KW壁挂式充电桩，实测充电功率在5.5KW-6.5KW左右。取中间值，按照6KW计算，也就是一小时充6度电。线路要求不能低于6平方。比亚迪220V7KW壁挂式充电桩使用比亚迪220V7KW壁挂式充电桩，理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷6kw=10.8h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷6kw=12.8h。
使用直流充电桩：比亚迪汉EV直流快充最大功率100kw，充电25分钟即可电量从30-80%，直流快充充电充满大概一个小时多点。但是实际上，去公共充电桩有时只能找到35KW，60KW等直流充电桩，这样充电时间就会变长。

续航篇

比亚迪汉ev标称续航公里605km。我最多在夏天只开到过480km，那已经是极限了，只此一次的记录。一般用车环境就是空调正常开，我自己驾驶上下班儿，夏天的时候一般可以开到440km左右，冬天两百公里左右。这是真实续航，这是正常的使用场景下的比亚迪汉豪华款的真实续航，车友群里的朋友差不多都是这个数据。
我认为影响比亚迪汉乃至所有电动车的续航无非两个因素。
第一是车辆配置。电池越大跑的越远。空调是用电大户，热泵空调要比ptc空调更加的省电，另外车重也是影响因素之一。我这辆车重大2.2吨，是个大家伙。
第二是驾驶习惯。良好的驾驶习惯会让你有正常的续航距离，如果你暴力驾驶，那肯定不会开的很远。一般在70km左右时速，它可以达到比较长的续航，如果你在高速跑120，随着速度增快，阻力也会增大，它的续航受到的影响非常大。

我给大家讲我给大家讲两个极端情况吧，都是我自己遇到的。

第一个是2021年的夏天，我正常驾驶。车显示电量16%，突然之间它从16%变为0，全车断电，我靠着惯性把车停到了路边，在等待了两分钟之后，我重新启动，把车才开到了充电桩附近，这次还算运气，因为除了断电以外，没有其他的问题，可以熄火启动。
第二是我2022年春节遇到的，电量突然从10%掉到0%，而且车辆无法断电，无法行驶，无法挂档。向比亚迪4s店以及官方反映之后，他们也没有好的解决办法，只是让我再遇到类似情况，打救援电话。
tips:比亚迪汉ev尽量不要在电量10%继续驾驶，最好及时充电，不然真的会把自己扔路上。

驾驶感受

比亚迪汉用的是前麦迪逊后三连杆悬架，所以说大家就不要想着有激烈驾驶的行为了，总之来说他的驾驶模式很适合家庭用车，也很适合城市用车，动力马力足，其他的大家就不要想了。它的底盘偏硬，体验一般，因为它的悬挂系统不行，对路况的反馈很直接，只要路况颠簸，它就会直接反馈到你的座椅上的。提速还是可以的，这点无需质疑，主要说一下它的刹车，他的刹车官方介绍是42m，可以从百公里刹到停，我没有试过，但是我觉得它的刹车偏软，无论你如何设置刹车力度，他总是刹车有点儿软，在这一点上大家反映的都比较类似。另外，四驱的车友反应刹车异响，我倒是没遇到过。

三连杆悬挂

日常使用篇

说完了驾驶方面，简单说一下日常的情况，在日常驾驶中，一是导航。他自带高德导航，这一点无需质疑，高德导航的表现大家都知道，我觉得很完美，二是倒车影像，在升级之后据说可以显示倒车的距离，但是我的还是没有显示出来，因为他的芯片的限制，每次打开倒车影像都会有两秒左右的延迟。这点儿让人很无奈。三是智能辅助驾驶，l2级别的驾驶体验，和新势力没法比，我只能说聊胜于无吧。四是车机体验很差，由于它用的是2016年的骁龙625芯片，直接导致车机整体性能落后于同时期所有车型。

维修保养篇

第一次维修。
提车提车不到两个月，因为他的左前后视镜内的一个盖板没有粘牢，在高速驾驶的时候，经过气流会产生震动，声音特别大，发现问题之后去了4s店，给我免费更换了左前后视镜，后来经我了解，这个问题具有普遍性。

箭头处异响

第二第维修
第二次是2021年被大货车追尾，更换后大灯以及部分钣金喷漆，花费4900元，不得不说，电动汽车修理费用太高，一个大灯总成就2500元，保险报销。

后大灯更换了

第三次维修。
疫情期间做自愿者，街道要求五点就到岗，陌生街道倒车，后备箱撞凹进去一块，自费300块做的无痕修复。
维修成本300元。

无痕，基本看不出来。

送了三年六次基础保养。首保是3000km，没有换任何东西，因为送的优惠券儿也是免费的，第一次保养是1万km的时候，没有任何的花费，我也用的优惠券。在两万公里的时候也是以检查为主，没有其他的收费用的优惠券也都是基础保养，基本来说这2年我没有在保养上花费的多余的金钱。我今年自费换了一个空调滤芯，在4S店50块买的，我自己换，没有手工费。
保养费用50元。
tips比亚迪汉的车漆很薄，目前车身上有很多划痕，我也懒得处理。我认为汽车就是消耗品，没必要贴膜贴车衣，所以，我也懒得打理。

三次保养记录。

保险费用

第一年，2021年强制要求在4S店上，花费最多5500元。
第二年，2022年，我在平安上的保险，商业险3602.01元，交强险807.5元。合计4409.51元。
第三年，2023年，平安保险，商业险2386.62元，交强险，712.5元。合计3099.13元。
因为第二年出过一次险，保费略有上涨，但是总体来说也是比在4s店上要优惠的多，因为第二年没有出险，2023年的保费在3100元以下。总体来说，电动车的保费要比同等油车燃油汽车的保护柜上大约500~1000元左右。
保险合计13008元。

充电费用。

2021年度电费大概1800度。2022年度用电1712度，我们这里0.49元1度电。
2023年基本也是类似情况。我基本都是在家充电。目前大概使用500度。
总费用3757元。

截图比亚迪app

总结

第一部分
从2021年1购车到2023年3月，总花费17115元，其中保险13008元，占比最大。
每月平均花费658元。
每天平均花费22元。（除去未使用部分23年保险费用实际花费应该在20元以下）

tips我从不违章，所以没有违章花费，停车费一般也没有，基本零，目前费用可以，但是三年之后，保养成本会上涨。

第二部分
总体来说，我认为这辆车整体表现优秀，没有大的毛病，如果你对智能驾驶和车机没有很高的要求的话，他完全符合大多数人对新能源电动汽车的要求-纯电体验，空间大，动力足。比亚迪汉后期车型在智能驾驶和车机都有提高，大家值得入手。

第三部分
人车生活，是我对自己的追求。
心之所想吾必求之，愿之所往吾必得之。
希望所有车友都能随心所欲，享受人生。