易车的一份研究报告：按照不同的价格段，将2021年乘用车市场分成了3个主要的市场：
1、工薪市场：价格在3-15万之间——市场份额在62%左右；
2、中产市场：价格在15-50万元之间——市场份额33%左右；
3、富豪市场：价格在50万以上——市场份额5%左右；
易车认为：随着整体消费者年龄的结构化增长，未来3-5的汽车消费市场将会呈现明显的中年化，同时带来整体汽车消费市场的价格中枢上移。
目前，国内乘用车消费市场主流的消费区间集中在10-20万元，其次是10万元以下的市场，20-30万元排名第三，30万元以上市场份额比2020年增长约2个pct。整个市场均价中枢向上的趋势总体是比较明显的。
如果这个市场总体结构结合2022年新能源乘用车即将推出的新产品来看，会发现——2022年，在30万元以上价位区间的纯电车型将会迎来极其惨烈的竞争——从两年前的几乎“选无可选”（除了新势力外）到“百花绽放”（传统自主＋合资品牌＋豪华品牌）
且不说新势力"特斯拉3+Y"与“蔚小理”，早已经扎堆30万＋的轿车和SUV，即便是近几年的几款新车，除了小鹏P5和蔚来ET5外，几乎也是清一色的30-50万产品；
传统主机厂的新品牌——东风岚图、吉利极氪、上汽智己、长城沙龙、上汽飞凡、北汽极狐……，也都纷纷抢滩30万＋的市场；
豪华品牌中，前有宝马iX3、奥迪Q5 e-tron、奔驰EQ，后有凯迪拉克LYRIQ系列，更是杀入更高的腹地——40-50万元市场（蔚来的主力价格区间）；
而30-50万元价格区间的市场份额有多大呢？——不到8%，也就是150万辆左右。而这里面至少有70％的份额是属于BBA这类传统豪华品牌的长期阵地，自主品牌新能源到底能够抢走豪华品牌多少的市场份额呢？
2022年不仅仅是疯狂的内卷，有可能会转变成为市场格局的变化。
1、工薪市场：价格在3-15万之间——市场份额在62%左右；
2、中产市场：价格在15-50万元之间——市场份额33%左右；
3、富豪市场：价格在50万以上——市场份额5%左右；
易车认为：随着整体消费者年龄的结构化增长，未来3-5的汽车消费市场将会呈现明显的中年化，同时带来整体汽车消费市场的价格中枢上移。
目前，国内乘用车消费市场主流的消费区间集中在10-20万元，其次是10万元以下的市场，20-30万元排名第三，30万元以上市场份额比2020年增长约2个pct。整个市场均价中枢向上的趋势总体是比较明显的。
如果这个市场总体结构结合2022年新能源乘用车即将推出的新产品来看，会发现——2022年，在30万元以上价位区间的纯电车型将会迎来极其惨烈的竞争——从两年前的几乎“选无可选”（除了新势力外）到“百花绽放”（传统自主＋合资品牌＋豪华品牌）
且不说新势力"特斯拉3+Y"与“蔚小理”，早已经扎堆30万＋的轿车和SUV，即便是近几年的几款新车，除了小鹏P5和蔚来ET5外，几乎也是清一色的30-50万产品；
传统主机厂的新品牌——东风岚图、吉利极氪、上汽智己、长城沙龙、上汽飞凡、北汽极狐……，也都纷纷抢滩30万＋的市场；
豪华品牌中，前有宝马iX3、奥迪Q5 e-tron、奔驰EQ，后有凯迪拉克LYRIQ系列，更是杀入更高的腹地——40-50万元市场（蔚来的主力价格区间）；
而30-50万元价格区间的市场份额有多大呢？——不到8%，也就是150万辆左右。而这里面至少有70％的份额是属于BBA这类传统豪华品牌的长期阵地，自主品牌新能源到底能够抢走豪华品牌多少的市场份额呢？
2022年不仅仅是疯狂的内卷，有可能会转变成为市场格局的变化。
日常打卡- 2021-11-28 10:59:00
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