电动汽车

最近几年的车展，我都有幸来到现场，有机会第一时间看到一些热门的车型。这一次来到成都，其实我也带着一个任务，就是我朋友大凯让我一定要重点看看智己新出的LS6。因为他在这台车和小鹏G6之间纠结，不过因为之前都是在网上看到的新闻，就一定要我来成都的时候，好好看看这台新车，顺便对比下看看两台车到底如何？

智己汽车在本次成都车展带来其第三款车型：智己LS6，是一款定位中型的轿跑SUV。恰巧我是媒体日进去的，也刚看看到了智己LS6全球首秀的发布会。

【智己LS6优点】

智己LS6的亮相，无疑是对小鹏G6的一次挑战，同样是800V平台，同样以智能化和高性能为主打，智己LS6和小鹏G6到底有哪些异同点呢？该怎么选呢？我先说优点：

1） 虽然实车没有开过，但通过其纸面数据和智己车型以往的表现，LS6的实际性能相当值得期待的。

2） LS6的外形更富有艺术感的设计、而且还拥有深度的智能化和丰富实用的配置，也会吸引相当一部分消费者的目光。至少我个人是比较不喜欢G6的车屁股，太丑了。

3） 同为800V平台，智己LS6的充电速度比G6更快一些，另外储物空间方面也有下很多心思，给到消费者不小的惊喜。

4） 之前消费者对智己LS7上吐槽的地方，在LS6上都看到了改善和优化，也能看到智己还是在接受消费者提出的意见并在做着完善和优化。

【智己LS6槽点】

媒体日没有机会进到车内，是在外面拍摄的，第二天一早来到展台，发现也要排队才能看车，这一点，其实让我对智己LS6有点反感了。有一说一，今年的成都车展对比往年几届可以说是规模最小（参展商少、主机厂投入少）的一届，连仰望都不像上海车展一样，要求车主排队进场了，智己LS6是为了玩饥饿营销嘛？所以对比小鹏G6，智己LS6的优势并不是那么明显，比如：

1） 智能化方面，智己LS6虽然有做努力，但是今天体验时间有限，没有看到明显强于小鹏G6的地方。

2） 小鹏的NGP现在真的是炒的蛮火的，预计到2023年年底将会有50座城市实现XNGP落地，此外,XNGP的无图区域能力也正在开发中，而智己LS6新车将搭载智IM AD智能驾驶系统，这方面表演如何？还有待考验吧。

3） 智己的车销量一直不温不火，消费者对于保有量少的车，还是缺乏信心。

所以如果你要选择智己LS6，我说的槽点你能克服就行。

【智己LS6外观】

优点和槽点说完了，我们还是来聊聊外观。再次强调一下，我的看车感受都是来自个人主观意愿的，可能说的不对，也可能有所偏颇，不过我一部吃厂家饭，二不是水军，所以你们看到我的内容，不喜欢的地方轻喷就好。

首先，从外观上看，智己LS6和小鹏G6都采用了流线型的轿跑造型，给人一种动感和时尚的感觉。不过对比智己首款SUV LS7，可以看到LS6在视觉上要明显圆润和收窄了许多，新车不再像LS7那样采用非常多凸显力量感线条的设计，整车线条更多是圆滑和流线化。

两款车都配备了全LED大灯和尾灯，以及隐藏式的门把手。不过，智己LS6更加注重空气动力学的优化，采用了前后风挡与天幕一体化的设计，并且可选装激光雷达。其次就是它的4.9米轿跑SUV设计。轿跑设计让LS6拥有了流线平滑的车顶曲线，加上这个微微上扬的空气动力学鸭尾，使得风阻进一步降低。4904mm的车身，比起一般SUV来说整体看上去更加修长，同样有利于减小风阻对车辆行驶时的影响。

LS6车身上使用了舒展导风侧裙等独特的空气动力学设计，以及众多空气动力学套件，可以说为了实现超低风阻，智己LS6做了极大的努力。在这些努力下，LS6的风阻系数仅有0.237，是目前同级别车型中最低的。

当然LS6的尾部造型识别度很高，屁股比较宽厚，上面比较窄的造型，让人看得感觉特别的敦实，特别有安全感的原因。而对比小鹏G6的车尾部分，那智己LS6就帅太多了。

【智己LS6内饰】

从内饰上看，智己LS6和小鹏G6都以科技感为主导风格，大量使用了触控屏和数字仪表盘。两款车都搭载了自主研发的智能系统，支持语音控制、远程控制、OTA升级等功能。不过，在细节上还是有所区别。例如，小鹏G6采用了半幅方向盘和全景天窗，而智己LS6则采用了传统的方向盘和前后风挡一体化的天幕。此外，智己LS6还将首搭升级版的“全程AI舱”，这是一款基于GPT大模型的智能语音助理，可以实现自然对话、多轮交互、情感识别等功能。再分享几个我觉的内饰很不错的地方：

1） 车门板上的窗口控制键换成了实体按键，这也是听取用户建议的改动，要知道之前的那套开启方式成本其实更高的，但是用户不喜欢，咱就改，不错的反馈。

2） LS7的半幅式方向盘得以保留，很酷，而且让前方的视野特别的好。

3） 后排左右和前方留有磁吸锚点，后备厢也有，便于拓展。（吸附IPAD，小桌板）

4） 后视镜可以折叠，挺有意思的……

其他地方，你们自己看我图片去了解吧。

【智己LS6空间】

首先要表扬的是智己LS6的空间几乎不输于自家的LS7，所以空间方面优势还是很明显的。座椅摸着很软，长期乘坐也不会感觉到累。前后排空间，在同级车型当中都是蛮有优势的，加上该有的电动调节、加热、你能先到的智己LS6都有给到你，乘坐体验方面还是非常不错的。

LS6的乘坐空间不仅安静舒适，也没有忽视实用性和功能性。它的行李厢容积达596升，放倒后排座椅后可扩充至1571升；32升的前备厢可用来存放小件物品；而在行李厢地板下方，还隐藏着一个容积为69升的储物空间。在行李厢内和前排座椅靠背后，智己还别具匠心地安装有“IM MAG魔力磁吸拓展坞”，依靠磁铁固定化妆镜、阅读灯、挂钩、储物盒、多功能支架等物品，也是下足了心思。

【智己LS6配置及智能化表现】

LS6采用了智己基于Linux自研的IMOS智能座舱软件系统，以及可独立升降的巨幅显示屏。可以选装的半幅方向盘则使前方视野一览无余。而通过AI算法，智能座舱可将A柱、后视镜和车后方的盲区呈现在显示屏上的相关区域。AI技术还为驾驶者提供了一键脱困、一键贴边、一键泊车和一键循迹四种功能。不过很多功能都是官方对外宣传的，车展时间有限，所以我还是蛮期待有试驾车之后，测试完在和大家做分享。

【智己LS6动力表现】

从动力上看，智己LS6和小鹏G6都基于800V碳化硅平台研发而成，这意味着它们都具备了快速充电、高效率、低损耗等优势。不过，在性能方面，智己LS6似乎更有优势。据官方透露，智己LS6零百加速时间小于3.5秒，极速可达252km/h。而小鹏G6顶配的700四驱性能Max百公里加速时间为3.9秒，最高车速202km/h。等有试驾车之后，我再和大家做一次分享，对比吧，不然说的太空洞了。

【智己LS6续航表现】

在三电性能方面，LS6则更显实力：智己LS6是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压 875V，额定电压751V。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里，LS6全系提供“准900V高性能平台”和“准500V性能平台”两种不同选择，满足用户的多元化需求，不过续航表现同样不能光靠数据，这个我是没机会测试的，等着其他大V们拿到车跑到没电公布成绩吧。

【写在最后】

最后，从价格上看，智己LS6和小鹏G6都属于中高端的新能源汽车品牌，定价也相差不大。小鹏G6的售价区间为23.98-34.98万元，而智己LS6在成都车展发布后也同步开启盲订，并公布预售价格区间23万 - 30万元，预计10月左右正式上市。两台车售价相近，不过体验却完全不同，建议大家试驾后选择适合自己的那台，至于价格等到年底，我觉得两台车还会有惊喜的。

至于智己LS6能不能打的过小鹏G6，我已经不在意了，我更在意我的好友大凯会选择哪台车？如果是让你推荐的话，你会选择哪台车呢？

@运营同学