电动汽车

随着C11激动人心的第六次OTA到来，在我们体验了车机的各种优化后，最近的话题又回到了大家最关心的续航表现。我觉得了解并关注续航，不是为了黄金右脚，而是了解OTA后的续航表现，减少充电焦虑，用车更安心！

于是，我也开启了OTA后的一周通勤满电续航测试。
快充满电602，貌似和以前没什么区别，下次试一试慢充满电，不知道有没有区别？

满电602公里

测试条件：成都，气温15-31，C11尊享2011款，动能回收-“强回收”，冷车胎压2.6，5月11日下午满电开始到5月16日，共计6天，都是城市通勤，偶尔有打开除雾和空调。以下是具体行驶数据：

6天总里程和续航达成率

看得出来，6天城市通勤，平均行车能耗11.8，续航达成率是97.48%，表现非常不错呢！

再来看看每天的续航记录

第一次记录开始

从分段续航可以看出，最夸张的是5月15日单次短距离用车：行车能耗13.7的情况下，实际行驶3.7公里，消耗里程仅2公里，续航达成率高达185%

理论上来说，行车能耗超过12的情况下，是不可能超续航表现的。但从单次测试来看，剩余续航370公里开始，共计5次超续航发挥中，行车能耗基本都超过12了，所以单纯看行车能耗的话，好像还找不到续航规律呢？属实看不懂了，请大佬们科普一下吧!


这次OTA后有个新的发现：OTA后当气温起来时，再次启动车辆，剩余续航都会较停车前增加2-5公里，不知道是不是把晚上掉电部分的找补了回来了呢？

看我5月15日早上到达单位时，显示剩余续航380公里，下班上车时发现续航又增加了3公里，可惜上车前忘记拍照对比了。

后来几天高温天气下，我发现室外停车到再启动，续航都有增加2-5公里不等。

总结一下：
OTA后动能回收感觉比以前更强，理论上同样脚法的话，续航表现会更好！虽然我还没有体验，不过强大的天府零居们已经给出来答案

关于夜间室外停车，OTA后依然有掉电现象，一般3-5公里左右。但是这部分损耗会在行车过程中或高温天气下补回来；这是高温激发电池活性了吗？懂原理的大佬们科普一下吧！

升级前平均能耗低于15时，续航可以达到1:1,甚至超续航表现；这次OTA后行车能耗11.8，续航达成率97.48%，如果要对应上个版本的综合能耗，我估计在15.8左右吧，纯属个人猜测，欢迎理科生验证，后续我也会通过多次续航测试来验证一下这个猜测！
历时6天的续航测试，且都是日常城市代步，续航有97.48%的表现，相当不错哦！