电动汽车

腾势D9最近第一次跳出来的时候，应该是台湾马英九先生参观深圳比亚迪时的新闻了。第二次就是我昨天去试驾腾势N7的时候了。说起来腾势D9上市也有一段时间了，头顶着国产mpv的头衔大杀四方，有与别克gl8一较高下的意思。更是在国产新能源mpv中拔得头筹，可以说正是D9引领了国产新能源mpv前进之路，在腾势D9之后新能源mpv如雨后春笋般都冒出来了，今年的理想mega小鹏X9等等都想来分一杯羹，在这样的背景下试驾D9必须纳入计划了。
立刻就预约试驾。试驾可以在腾势app上进行，也可以直接联系店家，目前腾势appD9有活动试驾，如果写的好，可以赢得投影仪等设备。如果大家有兴趣可以去参加一下。至少比比亚迪官方app的活动要好得多。

目前，腾势在天津有多家体验店铺，位于各个区和商超。

这次探店的地址位于天津市西青区大寺镇储源道12号B区。

路口正好遇见一辆试驾车回来，试驾的朋友特别多。下面，先把重要事情说一下。
1、展车是否到店？

展车已经到店。一直都头，都快成旧车了，试驾也不一定要在app预约，和店员聊天后知道，就算是直接店里预约也可以是试驾，直接用12123电子驾照就可以。
2、是否可以试驾？试驾体验如何？
可以试驾，目前试驾的车型是插混般顶配和纯电顶配比较多，我这次目标是纯电车型，因为我一直喜欢纯电，对于插混车型不太感兴趣所以这次试驾和探店的车型以纯电顶配为主要对象。因为自己的车就是纯电，所以对于混合动力一直有一点排斥，觉得完全是旧世界的产品。
3、最低配版本现在能不能下定？
入门款可以下定，其他车型都可以下定。
4、下定后什么时候可以提车？(提车周期)
下定后大概提车周期在40以上，具体要看车型和产能，不过应该比腾势N7要快一点。
5、金融政策(全款价多少、贷款价多少)

目前提供D9插混和纯电共8款车型。价格从33.98万到46.98万。

贷款政策15%起，分为等额还款和灵活贷两种，个人建议等额，这个利率低一点压力小一点。以纯电顶配为例子，首付30%，140940元，贷款36期，每月还款10047元。利息32839元。贷款服务费也是必须的，大家谁都免不了啊。当然了，这个是可以谈的，不过大家族要注意一点，贷款的时候一定要看清楚是什么方式。贷款还是租赁还是其他形式。另外，交钱的时候千万不要给销售，要去店里的财务那里交钱，我一个朋友买其他的牌子的车把钱直接给了销售，然后销售给贪了，最后都找帽子叔叔了，一问才知道这个销售这么操作黑了好多客户的钱。

6、店端和厂家分别都有什么政策？

权益方面，腾势官方针对2024款腾势D9推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。优惠店里也有赠品，比如金蛋扎一扎，小礼品，家用电器什么的，都是可以谈的。

针对老用户也推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。总体来说对于老用户还是有一定反馈的，不过依旧得不到老用户的大拇指，网上论坛里都是不满意的声音。

另外，还提供三年贵宾服务，四大专享服务，五年免费措施等内容，权益不够亮眼不过还可以。
2024款腾势D9推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。针对老用户也推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。
7、保险价格是多少？
腾势D9顶配保险价格在10000左右，建议新手投过年为车辆购买全额保险全险保障更全面。第二年再根据优惠和自己实际情况调整保险内容，这样价格上有一定的降低。不过买得起城市第九了，估计也不会在乎这仨瓜俩枣，全险就全险吧。不过还是又一个手段降低保费，那就是退掉店里买的商业险，重新购入，这样一来一回至少省个大几千呢！
下面，腾势D9登场。

前脸，2024款腾势D9依旧采用了全新π-Motion美学设计，DM-i车型车头采用了一体式中网，采用了钻石切割理念进行设计，菱形风格非常好看，而EV车型则采用了直瀑式封闭格栅设计。

车身侧面，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到3110毫米。侧滑门，铝合金轮毂。底部有镀铬装饰。18寸轮毂搭配米其林静音轮胎。全系为大家增配了电吸门。轮胎个人觉得有点小脚拉大车的感觉。

车尾方面贯穿式尾灯，下方位后尾灯。整体设计简单。后门为电尾门。

进入车内首先看到的是真皮方向盘，上面的按键为实体按键布局和比亚迪汉和唐类似。中控屏尺寸15.6英寸，内置游戏中心App、自定义唤醒词等功能。语音对话操作也很流畅，不过和其他新势力相比还是要有一定差距的？

后视镜为流媒体后视镜。中控台为钢琴漆，两侧为实体按键。置物台和杯架都有。前排座椅支持高低和四向调节。

第二排座椅可以后移，增加前排空间，二排座椅比较舒适。还可以支持50w的无线充电。座椅通风，加热，按摩一样不少。

第二排还可以支持小桌板。冰箱里压缩机制冷能效更高。

小桌板可以放一些简单的东西，非常实用。

第三排座椅依旧可以支持前后调节，并且配备有杯架。后备箱空间不是很符合我的要求，不过相比较于其他车型，D9后备箱还是有一定优势。

动力方面。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190公里，NEDC工况续航1040公里，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km，基于800V平台打造的腾势D9 EV搭载103度电池包，整车续航超620km，同时搭载全球首创双枪超充技术，充电15分钟即可补能230km，均搭载6kW对外放电功能。
下面来到试驾部分。

该车底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节。在颠婆路况可以实现轻松度过，不过由于整体悬挂比较软，在激烈驾驶过程中，整体还是有一定转向，拥有舒适、运动双模式可选，较强、适中、偏弱三挡可调，不过模式还是不适合激烈驾驶。

由于车重达2.5吨，大家就不要要求驾驶体验了，基本就是平稳驾驶就可以，我试驾的是纯电顶配车型。在加速和刹车过程中感受明显，加速比较缓慢，打开运动模式依旧没什么改善，刹车比较软。
整体驾驶过程中对路面颠簸的反馈可以有效的过滤，但是对于石子产生的噪音，车辆玻璃吸收的不是太好，在速度达到100以上的时候，噪音还是会很大。
总结:单纯抛开品牌力量来说，这辆车只能说是中规中矩。产品的性能和名气完全不成正比。发动机动力比较弱。提速比较肉，而且它的车内空间不如其他同类型车大，最让人受不了的是他的智能化，它的智能化程度比较低，无论是他的车机还是他的智能驾驶这方面，相比于其他车来说都处于劣势。这是和其他品牌同系列相比，差距也是比较大的，如果说除非是特别喜欢比亚迪的牌子，那你可以购买体验一下，如果不是的话，我建议还是再等等吧，等等他之后的换代产品也许会表现的更好。