电动汽车

极狐阿尔法T的NVH到底如何，当初我选车的时候对这个数据真的很迷茫，因为很多平台没有极狐的NVH数据，只能通过自己去试驾，但是试驾的话，很多又不能跑高速。所以很容易限制车主对极狐的NVH认知。 今年2月24日，车主群有个车主就用自家的分贝仪给自己的阿尔法T进行了一次高速NVH测试。他测了很多速度，低速我就不分享了，自己试驾感受，我就分享80km和100km时速的表现。由于道路限速，120车主没测，比较可惜。 车主录的视频，分贝仪波动非常快，我只能截取每个速度区间得最大最小值。版上有大神知道NVH测试取值怎么取的，是取平均，还是取最大，还是取最小，可以科普下。 结论：80的速度，噪音波动范围是54-63分贝之间，54分贝只出现了一次，63分贝附近也出现了1，2次，所以我放一个第二低57的，普遍数据在57-60巨多。 100的速度，噪音区间在59-66.5分贝。出现数据最多的还是62 63这样的数据巨多。整体表现还是比较不错的。

今天和大家分享一下极狐阿尔法T的用车心得，真的非常实用，电池主打真续航，配置同级别最高，而且很人性化，超级赞

极狐阿尔法T7天能耗实测 这是一个持续了7天，每天行程一结束就第一时间分享的实时电耗的记录贴，终于于昨天结束了。 此次我的极狐阿尔法T的续航和电耗记录有五个的特点 一，横跨七天，有休息日有工作日 二，完全冷车多达15次，就是电池不是持续工作。相较那些充满就跑一天跑完的数据，对日常参考意义巨大。 三，坚持自动冷风和冷风早晚工作日迎宾，以及两成人共乘 四，5个早晚高峰一个周末，共计17小时的真实数据。 五，每次都是行程结束马上发布，保证数据的绝对真实。 彩蛋，测试结束后测试百公里快充，充了122公里，用时12分钟，1分钟10公里。需要充电桩支持250A 数据总结 特殊说明 今天下午办事…跑了好几趟，所以没能一次性跑完剩余。 并且最后要跑回顺义陪儿子，所以在剩余36公里时，去测了快充。以保证明天有电回家。 行程如图 以上六点大前提下， 极狐阿尔法T在7月末的北京， 以95%电量的621公里的起始状态 历经7天17小时间断性用车后，实跑522.2公里剩余36公里(并未限制动力和速度)的成绩结束了这次的测试。 实跑522.2公里，消耗里程563公里，实跑折现率高达92.75% 进一步探讨未实用里程的剩余可用性。 为了数据严谨， 1，剩余可有效行驶距离计算为36*80%28.8km 因此有效最终实际行驶里程为28.8+522.2=551公里，折现率88.73% 2，如果从100%的653开始跑测试，将多出32公里。 同样32公里打8折后叠加 32*0.8=25.6km 因此得出最终满电实际可行驶里程551+25.6=576.6公里。折现率88.3% 综上所述，在如此真实苛刻的测试前提下，作为一辆近2.3吨重的中型电动SUV，极狐阿尔法T在7月可以提供的实际实用续航成绩为576.6公里。足以证明业内三电层面的头部地位。 同时快充1分钟10公里，12分钟122公里也还算不错。需要支持极狐快充协议的快充桩(包括北京以外的国网) 结果十分满意，电耗非常完美。 谢谢观看！ 前情 自7/24充到95%，续航621， 极狐可以设置冲到95%停止。所以最终结果距离充满还差32公里。 特别说明:所有工作日的早6:35和晚5:45， 都会在熄火状态下自动运行冷风迎接我的到来。 因此续航会有1到2的下降。

当初选择极狐，当时看重的有几点 1，三电的积累无论从量还是时间跨度都实实在在，SK电芯配合蓝谷的BMS和PACK，至今0自燃背书。 2，没有任何宣传的前提下，长期试驾感受到了好的一致性和稳定性， 3，相对于SUV的操控性可圈可点。 4，所有试驾车型中座椅最舒适，至今为止没有之一， 5，所有试驾车型中最绿色无甲醛，至今为止没有之一， 6，所有试驾车型中最好用不晕人的单踏板，至今为止没有之一。 一年后这6点依然给与肯定评价。 更新优缺点如下 优点： 1，实际NEDC 折现 春夏秋：83%~93%之间浮动 （高速73%~83%）整体 480~570km之间可达成。 冬：55%~65%之间浮动（24小时露天冷藏）整体350~450km之间可达成，冬季制热实在 2, 动能回收功率充足，最大可达120KW， 2.2吨SUV 史低11.3kwh/100km= NEDC 126%（21年8月晚高峰达成） 3，快充可做到1C，100KW功率，1小时10分钟可5%~95%,充入电量90度。 4, 市面上最好用的单踏板，兼顾动能回收同时保证了人性的舒适性， 即使完全松开电门，自动停下来都丝毫不会点头，和油车空挡滑停一摸一样。 5, 电机输出设计用心，120km/h以后的加速度反而更暴力，像解除封印，众多车友同样感受，上到170KM/H无乏力感（横向比较而言） 6，空间感好，不压迫，新车无异味无甲醛，目前最强被动安全，大利好有孩家庭（尤其新生儿） 7，无杂费，宣传实在，不存在过度夸大（但是跟市场现状存在脱节..) 8， NVH尚可，30万同级别同价位配置最全， 9， 方向盘无虚位，作为中型SUV，高速做动作支撑优秀，不拖泥带水 10，所有座椅设计优秀，舒适，长时间驾驶乘坐不疲劳 11，哈曼燕飞音响组合无需加价，播放无损音源乐器定位感明显，素质佳，低音下潜不散，有力。 12，播放4K视频未出现卡顿，同时两个程序左右分列，副驾挑选音乐方便（常用） 13，服务关联： 13.1 提车后春节、中秋等节日都收到了官方送的礼物 13.2 每月多次组织线下活动，内容规模有大有小，周末溜娃新奇有趣好选择。 13.3 享受了两次免费取送车季节检测，早上到公司交车，下班下楼接车，这个太爽。 13.4 官方提供了积分换购方向盘加热的服务，解决了阿尔法T的一大痛点。 13.5 长期持续有效的OTA升级 13.6 2021年底蓝谷配合国网对北京周边的老旧高速快充桩进行了升级，解锁了极狐京郊周边的高速100kw快充能力，不宣传... 缺点： 1、车机延展性和自由性一般，考虑到保证流畅度，未开放自由安装权限 2、车宽、轴距大空间好换来的转弯半径大，停车和走窄路时不是很友好，需要适应 3、APP和生态圈细节深度不如新势力的优势项，有大改善空间。 4，快充口位置迷，快慢冲对调就完美了 灰点： 1. 座椅过度舒适，全家乘坐后一致反映太好睡，包括驾驶员都容易犯困。 2. NVH在120KM/H左右时有放大倾向，无法上挑40w~50w级别产品。 3. L2级别的功能足够，不想为此多花一分钱。 4. 长屏对内饰整体氛围的营造有很大帮助，不突兀，实际使用中功能影响不大 实际售后经历 1，换过一次天窗胶带，解决了潜在的异响问题，观察车友群，早期批次问题（夏天） 2，调整过一次空调，解决了最大功率风量制冷时的震动问题，个体案例（夏天） 3，换过一对电动伸缩门把手，原因：0度以后发生异响，观察车友群，属于个体案例（冬天） 其他无任何问题。 结尾小结 一年时间，如果用一个词来总结这辆车， 那就是“高纬度的平衡” 通俗点就是高级水桶车，低调的面面俱到且都高水平，是家庭工具用车的好选择。

小狐狸的隐藏宝藏功能之主动安全 提车小狐狸截止今天已经有89天了行驶了6518km，我们今天来分享一下小狐狸的动态安全。小狐狸全系标配了L2级别的辅助驾驶，是的你没听错是全系标配，指导价21.88的阿尔法T综合优惠后落地20个以内的中型SUV能给你标配L2级别辅助驾驶，惊喜不惊喜，意外不意外？制动力分配，刹车辅助，牵引力控制及车身稳定控制目前主流车子基本都有配备无可厚非，但是包括最低配的全系标配能有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，车道保持居中，道路交通标志识别，主动刹车，前方碰撞预警，这个配置也算够良心了吧。好多燃油车紧凑型SUV配上这些配置也奔着20个落地去了。 分享其中我个人认为非常实用的配置：主动刹车，前方碰撞预警，为啥第一个说这个，因为我开这6500多KM的过程中，这个主动安全配置已经出发3次了，印象最深的就是春节过年回老家跑高速到遂宁段时，由于比较偷懒高速畅通时启用的自适应巡航模式为了安全考虑我把跟车距离调到最大的，以至于到了遂宁拥堵路段由于和前车距离保持很远时不时有人插队，因此关闭了自适应续航改为自己控制，不想给别人插队就跟了近了些，拥堵慢慢缓解速度越来越快时我想变更中间车道避免长期占超车道，变更车道我观察右侧后视镜的间隙前方的车辆突然刹车，我此时听到车内又铃铛提示音车子就自动刹车了然后我习惯性的又补了一脚刹车，我当时能感觉到ABS启用时刹车踏板的抖动，差1.5米左右就装上前车了。于此同时车后方传来碰的一声，心想完了难道是后车没刹住追尾了；打开双闪下车查看的同时我后车的驾驶员也下来了，他大声喊“兄弟你走你的，你的车没被我追尾，是我的车被后车追尾了。”随即无奈的摇摇头。我当时特别庆幸关键时刻小狐狸启用了主动制动，不然后果不堪设想，车上还有老婆及4岁的小儿柠檬。 其次春节期间我认为比较实用的配置是车道偏离预警以及车道保持居中，因为春节高峰期过后高速不再拥堵，加上春天吃饱喝足开高速容易犯困，几次都走神了车子跑偏都是车道保持给拉回来的，当然找个路上的服务区休息一下，再次提醒大家不要疲劳驾驶哟，行车安全第一。

极狐阿尔法T有何不可，无论是手机遥控还是辅助驾驶功能，无论是360影像还是自动泊车功能，都是杠杠的。

新的一年不负期待 | 极狐日臻完善的智能出行全过程 北京12月31日气温-7至7度，下午四点半准备前往国家大剧院聆听吕嘉携手国家大剧院管弦乐团、国家大剧院合唱团共同演绎的2023新年音乐会。 等她化妆的时候，点开一键备车，空调气温24度，主副座椅加热。这对于冬季的北京十分友好，15分钟后下楼就能进入另一个温暖的家，暖意总是令人感到格外幸福。 车程50分钟，前半程开热风，车内温度上来后关热风，不是怕费电，主要原因是车内久开热风的干燥对呼吸道不好。余温、座椅加热、方向盘加热足以保证主副驾驶有舒适的环境抵达目的地。 五点半到达国家大剧院，我最喜欢这种车位富裕、场地明亮、划线清晰的地下车库，必须秀一把自动泊车。其实很多车主不信任这个功能，或者觉得这个功能没必要。但是我认为，作为一款主打科技感的新能源车，安全且稳定的自动技术是必不可少的。现在的自动泊车界面布局左侧是操控界面，中间是固定的360°全景，右侧是后视镜和540°全场景显示，在功能使用过程中，驾驶者可以掌握丰富的周边环境信息以便随时接管车辆，这种技术上的稳定和满足车主安全需求的设定，让我更有信心去使用极狐的自动驾驶技术。 十点一刻演出结束后，我俩琢磨时间还早，查了查发现大家都在蓝色港湾跨年，但是好运街三里屯麦子店已经堵得水泄不通了，把车停到亮马桥路走过去。不禁感叹人是真的多啊，大家这一定是都康复了～而且现在的年轻人真会玩儿，蓝色港湾都打烊熄灯了，还围着广场的大钟倒数计时，果然是为了仪式感再冷也得强撑着～ 跟着大家狂热地跨完年我俩实在盯不住了，去一番街横丁的火鸟苑吃了点儿天妇罗和炸鸡软骨，油炸是对寒冷最佳的抵抗！结账之后继续一键备车，溜达到车上，已经夜里一点半了～开到四环上，踩到85迈开启自动辅助驾驶，一路到清河收费站踩到120迈继续自动辅助驾驶，01:55到家。 今天没说Hicar，但极狐的智能、便捷、温暖始终相随。

试驾过好几辆新能源车后，在不经意之间选择了极狐。目前提车35天左右行驶大概3000公里，个人满意度基本能打95分！ 回到正题，在我选车到店试驾的过程中，国产新势力品牌（李蔚鹏极狐…）的服务总体上优于传统品牌（大众比亚迪…） 由于日常工作繁忙，双休也几乎没有休息。所以试驾的时间基本要到下班以后。几乎绝大部分品牌是不允许晚上试驾的。但是极狐的销售小哥非常热情的帮我安排下班后的试驾体验！在试驾之前把主演的功能也给我介绍了一遍，试驾中途的讲解也很详细。对于我的一些疑问也都能很清楚的解答！专业性很强！ 订车办手续。由于家里只有一台车我上下班在用，手续方面都是用爱人的在办。所以要去店里路程也远不方便。店里的工作人员就主动来到我们家里帮我们办手续。搞完了还送我爱人去她的公司，下车还帮她买奶茶。真的很暖心❤️ 交付。武汉的交付中心在沌口地方有点偏。那时候我也在上班，销售带着我爱人一起去的交付中心，他帮忙把车开到他们店下面的停车场，这样我下班了可以直接去提车。方便了很多！ 上牌。上牌也是交付那天，销售小哥带着我爱人一起去办的。从来只有经销商收上牌费的，这次极狐他们店里免费帮我们上牌nice...好评。那两天他们店里工作人员忙前忙后的为我们跑腿，真的很感激！ 安装充电桩。从勘探到安装充电桩就两天时间！真是迅速。安装师傅和店里的工作人员都到场了。由于电表近不需要额外购买线材！所以安装一分钱也没花！安装的安全以及美观度都很好！装完以后，店里的工作人员也耐心的教我使用。 专属群。每个车主都有一个厂家的服务的专属群，有什么问题直接在里面说。很快就会有人答复你。如果自己解决不了也会有专员上门解决！