【【新车主报道】我的提车记】

2022年6月,为奖励老婆,准备给她换个车,作为政府机关工作人员,自然以身作则的支持国家政策了,所以只考虑新能源车型(以前开的是江淮17年纯电,只能跑150km,每天上下班得40公里,3天就得充电,费劲,特别是冬天2天就得充一次电),本来想买某迪(我开的是秦),但是当时某迪(汉ev、宋plus)涨价离谱,老车主置换也从2万掉到8000,就在网上看其他车型,然后某天她在充电站看到了一辆id4后就有了买这款的冲动,不得不说,女人买车第一还是看颜值。买纯电车,首先看电池,ID.4CROZZ用的是宁德时代811三元锂电池,84.8kwh(好评)不过为了延长寿命系统锁电7kwh,比某些品牌用的磷酸铁锂电池的低温续航要强一些,成本也更高一些,个人觉得是大众最良心的一款车了。其次看车身,20寸轮毂,前轮235,后轮255,后置后驱轴距够长,座椅也比较高、坐垫够长够舒服,后备箱空间也够大,最关键的转弯半径非常小、作为常年生活在小县城的人来说非常非常有用。再次看试驾感觉,因为一直开新能源车已经习惯了动能回收,试驾时直接用了B档,大众这个设置非常的棒,除了红绿灯基本上不用踩刹车,有一说一,刹车距离是真短才36米多,难以想象这是一辆2吨多重的SUV。悬挂调教的也很不错,有韧性、路感很不错,过弯很有信心,提速就不说了、电动车都不慢。最后看配置,全系标配的iQ light矩阵大灯是真亮啊,自动模式回车时还会不照射对方车辆位置,晚上的迎宾灯也是非常漂亮;还标配无线carplay,以及选配的HUD、60色氛围灯也很炫酷,车机方面,L 2全自适应巡航很稳,高速上非常好用,表显续航就是实际续航(夏季如此、冬季相差不到10%),夏天百公里电耗也就13kwh,冬天得20以上。不满意的是车机系统不够智能、属于功能有但是不智能(但是女司机根本就不用啊),还是所有人都吐槽的车窗控制键,以及前排的扶手箱设计的不好,空间利用率太低了。