穿冬而来•极狐冬季续航表现在

穿冬而来•极狐冬季续航表现在我之前留下的口碑或者评价里，我总是说我还没有冬季使用新能源车的经验。开过第一个冬天，终于有机会补上这部分空白。🦊极狐经受住了冬天的考验，我也更加远离开续航焦虑。看到乘狐远行的贴日益涌现，一颗向往远方的心也开始蠢动。 2022年北京的冬天似乎从国庆节就开始了❄️。十几度的猛烈降温，直接给了电车续航一个下马威。节前舒适模式高高兴兴的开出百公里13度的续航，每天兴冲冲地挑战nedc标准续航。国庆期间最冷的3号晚上直接开到16了。如果说这个表现是因为车速快情有可原，情况到十月后半段就真是不太乐观了😒。从十月中旬开始我收到一个接送新同事的任务，每天带着三个小姑娘👧在城里欣赏完四环车海再去领略三环停车场。清晨很冷，空调一开，电耗蹭蹭的，就算是每天龟爬，百公里也始终是16个左右。单程60公里，每天120公里，标准续航得掉下去150多。低过200就充，充到95%左右，我真是三天充一次都嫌少啊🔋。疫情起伏，在家里蹲过12月。到阳历年的年底，天气很冷了。习惯每天6点出门，那真是天寒地冻，舒适模式加标准续航模式，40公里通勤能掉80多，看着都肝颤。看了群里的交流，一咬牙改单踏板加动态续航💊。不怪我夸它，动态续航还是好啊，心里有底呀。用习惯了单踏板，都有点回不去普通驾驶模式了，刹车来得太慢了。用上了单踏板，动能回收略有回升。刚开上车的时候还有心情听点Dj，天气一冷上车就是FM91.5，“其他”类型的电耗都是音响，现在基本稳定在7.5%。十月份空调最少，动能回收最多，整月平均电耗在15左右，标准续航88折😄。十一月空调发力，动能回收开始减退，冻得收不回电来，平均电耗爬升到17左右，标准续航75折😥。十二月在家里窝着看小狐狸在大风地里趴窝，偶尔出去一趟溜溜，电耗在19个左右😱。一月份切换单踏板，虽然空调更多，但回收效率提升，电耗仍然稳定在19，标准续航65折😅。空调20度1档风，动态续航满电450公里左右。空调一关，立增一百💯。买车前有住在东坝的同事说冬天每天通勤60公里500标准续航的车一周两充，已经充分做好心里建设。夏天的优异表现提高了心理预期，在初冬的时候吓了一跳。过完整个冬天，极狐的续航表现再一次让我心满意足。北方已经隐约能够闻见春天的气息了，穿冬而来的小狐狸，经受住了冬天的考验。我对极狐的信心👊，也经受住了冬天的考验。