家里准备增购一辆小型的新能源电动汽车，用于接送孩子上学放学买菜什么的，因为家里有充电桩所以打算买一款纯电的，外形就是要醒目一点，个性一点，车体不要太大……昨天看到新闻宝骏悦也plus上市了，它是宝骏的升级版，这款车正好符合我的需求，看看去。 这次探店的五菱汽车，是滨海新区五菱汽车销售中心，位于天津滨海新区东环路29号。 直接在app上进行了预约，大概二十分钟，销售的客服和我联系，因为今天车还没有到，大概两三天就可以到。到了之后再联系我。五菱的专卖店不够多，大多数都在城市郊区，这也可能是受众不同，希望以后能多开几家，不然试驾不方便啊… 一周之后，销售联系我新车到了。 1、展车是否到店？ 12号上市，新车展车是16日到店，2024款宝骏悦也依旧延续经典的“Square Box”设计理念，呈现出更具辨识度的“方盒子”造型，外加突出的前后包围&轮眉、黑色A柱&行李架。新款车型还将提供日出橙、清晨绿、深空黑、云海白、山雾灰、霞光蓝共六种配色可选。沉稳黑典雅白两色内饰可选。 2、是否可以试驾？试驾体验如何？ 可以预约试驾。如果人不多的时候也可以直接到店里试驾。 3、最低配版本现在能不能下定？ 一共2款车型，都可以下定，定金1000元。 4、下定后什么时候可以提车？(提车周期) 下定后大概15天可以提车。 5、金融政策(全款价多少、贷款价多少) 宝骏悦也 PLUS 旗舰版 93800 元。 宝骏悦也 PLUS 智尊版 103800 元。贷款政策首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为31440元，月供金额为元。利率% 6、店端和厂家分别都有什么政策？ 厂家提供六项权益，金融贴息至高补贴 2000 元 以旧换新，置换补贴 2000 元，赠送价值 2000 元全车 3M 贴膜（不含安装）+ 3.5kW （PLUS 版送 7kW）充电桩（不含安装），首任车主三电终身质保，三年免费车机娱乐流量 2G / 月。店里有可以选择的装具赠送，脚垫贴膜，这个需要和销售现场谈。政策虽不错，不过大多数都是不包含安装的，这一点有点让人不满意。 上市之前预定的话还有四个权益，比如改装基金，还有五年的每年一次免费保养，首任车主三电终身质保。 7、保险价格是多少？ 保险价格3000-4000元左右。交强险950元(5座)，以及车辆损失险、第三者责任险（100万）为商业险必选，费用为3800元；上述费用总计为4750元。新车上市个人建议买保险还是多买一些，最好全险，三者上200万以上，座位险都购买。 下面，我买介绍一下悦也plus！ 前脸部分。宝骏悦也plus前脸采用了封闭式格栅，两侧为LED前灯组内部有四点式LED车灯，这也可以被称作中网，很有个性，有LED远近光、LED日间行车灯、自动大灯，下部分为突出的保险杠。前脸正中央有一枚摄像头。 侧面部分。宝骏悦也plus长宽高分别是3996/1760/1726mm，轴距2560mm，五门四座布局。宝骏悦也Plus采用“Square Box+”设计语言，采用悬浮车顶并备有行李架，A柱、B柱、C柱熏黑，外后视镜支架熏黑，后视镜罩壳车身同色，C柱侧窗还有舷窗装饰。配备16英寸轮毂，轮胎是玲珑205/60R16静音型轮胎。 车尾部分。宝骏悦也Plus的车尾上方是高位刹车灯，车尾中央是宝骏品牌的LOGO，两侧为尾灯，下部分为突出的保险杠。 尾门为侧开，由左往右开。 尾门有12L储物空间，还可拓展后装小桌板。其后备厢空间385L，后排座椅放倒后可将后备厢最大容积可以拓展至1715L。 内饰部分。进入座舱，宝骏悦也plus采用了三幅式方向盘，两侧集成辅助驾驶自动泊车方向键确认键等。 采用10.1英寸的悬浮式中控屏搭配8.8英寸全液晶仪表，集成各种app以及连续语音操控，是宝骏自己的系统:KiOS车载智能系统，支持各种智能互联功能。内部没有天窗。内饰大面积采用了聚乙烯材质也就是皮的。顶配可以安装内置行车记录仪。 中控下方是掏空下凹的储物空间。 后排座椅空间比较舒适，空间还算比较大。不支持调节也没有通风加热。 配有点烟器和tipe_c。 全系标配⾼效⾃动变频空调，⽀持17℃-32℃温度调节，⾃动调节出⻛温度/出⻛量，⾃动变频省⼼省电。空调具备记忆功能，⽆需每次重新设置。 座椅为皮质座椅，主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向手动调节。后排不可调节。空间还是可以的。 动力方面。前置电机，搭载41.9kWh磷酸铁锂（国轩高科），CLTC纯电续航401km，顶配也是一样。支持快充，3.3千瓦外放电，充电口在前脸中央。不用问，谁家都说自己的电池不自燃安全，所以也没什么说的。 智驾方面。采用大疆灵眸智驾方案，也就是纯视觉方案，简单但成本低，算计仅为32tops，也就是每年计算峰值32万亿次，听起来比较大，不过这是大概三年前的配置算计。用低成本享受智能辅助驾驶也是不错的选择。具有AEB主动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、记忆领航辅助、高速智能领航辅助、智能泊车辅助、全场景记忆泊车、循迹倒车等、360°全景影像+透明底盘，车主还可以自定义领航路线也就是点对点定个辅助智能驾驶，不过这 套系统仅仅高配有，低配只有定速巡航。 驾驶体验。 悦也plus的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立悬挂和后封闭式扭转梁半独立悬挂，其实就是后多连杆，在驾驶过程过程中，对路面颠簸处理一般。路过坑洼路面后排体验不是很好，不过前排座椅包裹性还可以，比较柔弱，减少了一点颠簸带来的不适感。由于是方方正正造型，加入过程中明显可以感受到风雨增大带来的阻力，油门加速还不错比较线性，不过刹车比较软高速行驶中刹车必须全力踩到底才好，速度超过80车内噪音明显增大。主要说说它的智能记忆领航，在城市里也就是你必须自己来开一次路线，让车机对路线进行学习，然后就可以辅助智能驾驶，听起来有点弱智，用起来也一样，对于路线识别尚可，不过对于障碍物识别几乎为不及格。在高速上就还算不错，跟车车道保持车速保持用起来还不错。辅助驾驶L2级别下吧，这个价位没有期待太高，仅仅是入门体验。辅助驾驶必须手搭着方向盘不然就提醒你，好在用的是电容式，挨着就可以不用紧紧握住。 说说优点:造型不错符合年轻人对于个性的需求，续航对于有充电桩的人来说可以接受，车内储物空间够大，该有的功能都有。 个性装饰比较多，满足不同人群的各种需要。买这个车的目标也很明确。就是针对低端合资车市场的朋友们，我认为完全可以取代飞度等小型合资车，无论是用车成本还是架控体验都还不错，相比于合资车要高很多。 说说缺点:智能辅助驾驶比较拉胯，最高算计仅仅是前几年的主流水平。没有天窗没有隔音玻璃没有座椅舒适配置。主打城市越野却用的多联杆悬挂，没有上独立悬挂。造型或许独特了一点完全是方盒子造型，可能有人不喜欢。 Envato总结:我特意查了一下，宝骏悦也销量一直不太好，这两个月都不到1000。可见大家对于这个车接受度不高，个性有特点少，我觉得它的主打不是智能驾驶这个点，干脆取消好了，节省的成本用来增加续航或者舒适配置，或者增加一款长续航车型。试驾过后，家里人觉得驾驶起来不太好，不如其他Ao级别小车好开，不舒适，价格也不低不高，定位比较尴尬。最后我还是持币观望，还没有下决心定车，明天我去试试别家的品牌，大家如果换成你，你会下定这辆车吗？评论区告诉我！
腾势，在我记忆中是由中国汽车企业比亚迪和德国汽车企业戴姆勒合资创立的，后来有听说奔驰退出了，由比亚迪腾势单独运营。腾势定位于”智慧安全新豪华汽车品牌。”以“智慧，安全，新豪华，用户生态”为核心价值观，以“为用户创造新豪华全优出行体验”为使命，致力于打造与用户共享共创，为用户创造更具感官价值的智慧安全新豪华汽车品牌。目前推出了腾势D9N7等车型。 本来没打算探店这个品牌，后来在群里看到大家一致再说去年购入N7的车主在吐槽新款N7，引起了我的兴趣。腾势N7是一款5座中型SUV，该车采用e平台3.0技术，支持双枪超充技术，去年首发。今年3月13日，新款腾势N7首发亮相，此次新车主要针对外观和配置进行了升级。价格更低配置更高，这样部分旧车主十分不满。这就是一个韭菜的修养了！话又说回来了，新能源汽车保值率一向不怎么样，我的比亚迪汉ev也是一个样子，汉荣耀版价格配置让我这个20年购入汉ev的车主傻了眼！ 我就要来看看这回腾势N7新款怎么样？到底有多优秀，让老车主如此反应之大？ 以前没怎么去看过腾势，这次我特意查了一下。 天津腾势体验店加交付中心有十家之多，就在我经常去的大寺汽车园就有。 立刻在app上进行了预约体验。这次我去的探店是比亚迪腾势大寺体验店，位于天津西青区大寺镇储源道12号B区，旁边就是比亚迪王朝店。 1、展车是否到店？ 已经到店 2、是否可以试驾？试驾体验如何？ 可以试驾，四个版本均有试驾车，不过大家都是试驾32.98万的顶配版本，这也是常规操作。 3、最低配版本现在能不能下定？ 入门款可以下定。其他车型也可以下定。 4、下定后什么时候可以提车？(提车周期) 提车周期比较久，大概在两三个月以上，这一向是腾势的做派。能多久就多久。 5、金融政策(全款价多少、贷款价多少) 腾势采用两种贷款方案:等额本息和灵活贷。灵活贷是50%首付，其余贷款，月供压力大。 我建议大家选择等额低息贷款方案，首付15%起最长60期，以顶配车型为例首付30%，98940元，36期还款，年利率4.97%，月供6916元，金融服务费1500元。 6、店端和厂家分别都有什么政策？ 腾势N7提供四款车型，价格从23.98万-32.98万。 即刻下定全新腾势N7，可享定金2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益。同时，为安抚老用户，腾势汽车不仅推出了至高50000元的置换补贴，相当于0元换等权益，不过从论坛看，老车主依旧不满意。话又说回来了，这年头企业也不好做 7、保险价格是多少？ 保险价格7000元左右，根据车型不同保险内容不同可以有一千多的差距。按照我的一样做法，建议大家把店里上的商业险退了，重新购买，这样可以节约1500元左右。不过在店里上保险有一个优惠，在一定范围内来店里出险修车可以不必要定责任，店内优先。 下面，2024腾势登场N7。 2024改卷腾势N7一共有7种颜色，分别是雾语蓝、暮月红、皓日白、凝夜黑、午魅蓝、日出金、天青灰。四款内饰可选择。 我喜欢黑色外观米色内饰。 前脸部分，腾势N7在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，采用了封闭式前脸，2024款全新腾势N7将“胡子灯”改为日行灯，下方大面积通风口。 车身侧面，采用高刚度钢铝身，1.2:1宽高比，0.618:1轴长比，运动低趴，长x宽x高x轴距为4860x1935x1602x2940，并配备隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂。 尾部采用贯穿式后尾灯，掀背式设计。下部则为镀铬条装饰，和元up类似。 进入座舱，真皮方向盘，流媒体后视镜和内置etc都有，中控屏幕采用了17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾的布局，同时还屏配备了50寸AR-HUD，全系搭载30多个视觉传感器硬件，搭配单颗英伟达Orin-X芯片，算力254Tops，免费标配高速领航及近距代客泊车功能。该车是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等配置，号称五双，总之是细节慢慢。 座椅上搭载了真皮座椅、5D云感座椅、128色氛围灯以及后排座椅加热、通风、按摩等功能。在音响方面是帝瓦雷品牌合作，这套音响简直了，太直了，大家应该好好感受一下。就是低音准高音稳，使用感特别好。后排座椅支撑很好啊做起来很舒服。 后排的大屏幕中控台可以控制音响空调等设备。 后排杯架采用了加紧设置，开车途中刹车也不会让被子飞出来这一点设置特别好。 中控台手感特别好，其实只要不是钢琴漆都不错，就是指纹收集器，太让人受不了，这个就特别好。提供两个无线充电。 后排可调整座椅通风。后排空调可以通过中控后部分这四个按键调整。 充电口位于车身两侧可以同时充电。这个功能说实话有点鸡肋，使用的场景实在是太少了。 整车提供许多储物空间。据说有20多个。前舱盖的够深也够大。 需要特别强调一下，这个水晶档把，手感很棒。而且中控台上也再不是钢琴漆了。 2024款腾势N7依旧搭配是比亚迪采用CTB技术的刀片电池，其中550和702车型采用单电机，550版最大功率170kW，峰值扭矩380N·m，零百加速7.5秒。702版本最大功率230kW，峰值扭矩为360N·m，零百加速6.8秒。四驱630版本搭载的为双电机，前电机最大功率160kW，后电机230kW，综合功率390kW，综合扭矩可达670N·m，零百加速3.9秒。至于悬架方面，550车型配备云辇-C系统，采用电磁悬架。而630两款车型则配备了云辇-A系统，在电磁悬架之外，还将单腔空悬还升级为双腔空悬 2024款腾势N7全系标配高速NOA功能，不过不是全国适用，部分城市可以用，以后会逐渐开放。 流媒体后视镜用起来有点不适应，还是喜欢老式的后视镜。在试驾过程中总是会习惯转头看后面的景象，这个需要大家适应一下。 先总结: 优点是:云辇-A滤振效果非常好，车辆舒适性配置拉满，后排都有按摩通风，车机系统功能性强，支持城市NOA功能，断头路自动泊车功能实用且好用。 缺点：自重太大，不利于操控，单枪充电速度不算太快。提速比较慢。仪表盘上的字体比较小，不太容易看清楚。 下面是试驾体验:我试驾的是顶配车型，从大寺汽车园出来就上了津港高速进入到高速之后，按下辅助驾驶按键就可以开启辅助驾驶了。在开启辅助驾驶之后，车辆可以在单车道做到车道居中保持和自适应巡航等基础功能。 在起步的时候，整个加速过程非常线性，而在减速的时候也非常线性，刹车不会给的特别突兀，而在旁边车道上没有车的时候，驾驶员则可以自己进行拨杆变道。车辆会首先对旁边车道的情况进行监测后做出反应，旁边车道有大型车辆或者有车压线行驶的时候，车辆会主动进行减速并且在保证安全的前提下，往另一侧进行一些调整，同时仪表盘上也会提醒用户注意道路情况。整体驾驶过程中，车辆底盘比较好，车身很稳定对路面情况处理特别好，车内静音处理的不错，加上高级音响，简直是一场舒适的试驾之路。最后回到店里体验了一把自动泊车，可以说是稳准快，体验不错。总之体验完全可以打分八十分以上。 最后，通过试驾体验，我对腾势好感立刻就上来了，不过面对着老车主的韭菜论，让我立刻下定我还是有点犹豫，大家觉得我应该下定还是再等等呢？评论区告诉我答案。
腾势D9最近第一次跳出来的时候，应该是台湾马英九先生参观深圳比亚迪时的新闻了。第二次就是我昨天去试驾腾势N7的时候了。说起来腾势D9上市也有一段时间了，头顶着国产mpv的头衔大杀四方，有与别克gl8一较高下的意思。更是在国产新能源mpv中拔得头筹，可以说正是D9引领了国产新能源mpv前进之路，在腾势D9之后新能源mpv如雨后春笋般都冒出来了，今年的理想mega小鹏X9等等都想来分一杯羹，在这样的背景下试驾D9必须纳入计划了。 立刻就预约试驾。试驾可以在腾势app上进行，也可以直接联系店家，目前腾势appD9有活动试驾，如果写的好，可以赢得投影仪等设备。如果大家有兴趣可以去参加一下。至少比比亚迪官方app的活动要好得多。 目前，腾势在天津有多家体验店铺，位于各个区和商超。 这次探店的地址位于天津市西青区大寺镇储源道12号B区。 路口正好遇见一辆试驾车回来，试驾的朋友特别多。下面，先把重要事情说一下。 1、展车是否到店？ 展车已经到店。一直都头，都快成旧车了，试驾也不一定要在app预约，和店员聊天后知道，就算是直接店里预约也可以是试驾，直接用12123电子驾照就可以。 2、是否可以试驾？试驾体验如何？ 可以试驾，目前试驾的车型是插混般顶配和纯电顶配比较多，我这次目标是纯电车型，因为我一直喜欢纯电，对于插混车型不太感兴趣所以这次试驾和探店的车型以纯电顶配为主要对象。因为自己的车就是纯电，所以对于混合动力一直有一点排斥，觉得完全是旧世界的产品。 3、最低配版本现在能不能下定？ 入门款可以下定，其他车型都可以下定。 4、下定后什么时候可以提车？(提车周期) 下定后大概提车周期在40以上，具体要看车型和产能，不过应该比腾势N7要快一点。 5、金融政策(全款价多少、贷款价多少) 目前提供D9插混和纯电共8款车型。价格从33.98万到46.98万。 贷款政策15%起，分为等额还款和灵活贷两种，个人建议等额，这个利率低一点压力小一点。以纯电顶配为例子，首付30%，140940元，贷款36期，每月还款10047元。利息32839元。贷款服务费也是必须的，大家谁都免不了啊。当然了，这个是可以谈的，不过大家族要注意一点，贷款的时候一定要看清楚是什么方式。贷款还是租赁还是其他形式。另外，交钱的时候千万不要给销售，要去店里的财务那里交钱，我一个朋友买其他的牌子的车把钱直接给了销售，然后销售给贪了，最后都找帽子叔叔了，一问才知道这个销售这么操作黑了好多客户的钱。 6、店端和厂家分别都有什么政策？ 权益方面，腾势官方针对2024款腾势D9推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。优惠店里也有赠品，比如金蛋扎一扎，小礼品，家用电器什么的，都是可以谈的。 针对老用户也推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。总体来说对于老用户还是有一定反馈的，不过依旧得不到老用户的大拇指，网上论坛里都是不满意的声音。 另外，还提供三年贵宾服务，四大专享服务，五年免费措施等内容，权益不够亮眼不过还可以。 2024款腾势D9推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。针对老用户也推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。 7、保险价格是多少？ 腾势D9顶配保险价格在10000左右，建议新手投过年为车辆购买全额保险全险保障更全面。第二年再根据优惠和自己实际情况调整保险内容，这样价格上有一定的降低。不过买得起城市第九了，估计也不会在乎这仨瓜俩枣，全险就全险吧。不过还是又一个手段降低保费，那就是退掉店里买的商业险，重新购入，这样一来一回至少省个大几千呢！ 下面，腾势D9登场。 前脸，2024款腾势D9依旧采用了全新π-Motion美学设计，DM-i车型车头采用了一体式中网，采用了钻石切割理念进行设计，菱形风格非常好看，而EV车型则采用了直瀑式封闭格栅设计。 车身侧面，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到3110毫米。侧滑门，铝合金轮毂。底部有镀铬装饰。18寸轮毂搭配米其林静音轮胎。全系为大家增配了电吸门。轮胎个人觉得有点小脚拉大车的感觉。 车尾方面贯穿式尾灯，下方位后尾灯。整体设计简单。后门为电尾门。 进入车内首先看到的是真皮方向盘，上面的按键为实体按键布局和比亚迪汉和唐类似。中控屏尺寸15.6英寸，内置游戏中心App、自定义唤醒词等功能。语音对话操作也很流畅，不过和其他新势力相比还是要有一定差距的？ 后视镜为流媒体后视镜。中控台为钢琴漆，两侧为实体按键。置物台和杯架都有。前排座椅支持高低和四向调节。 第二排座椅可以后移，增加前排空间，二排座椅比较舒适。还可以支持50w的无线充电。座椅通风，加热，按摩一样不少。 第二排还可以支持小桌板。冰箱里压缩机制冷能效更高。 小桌板可以放一些简单的东西，非常实用。 第三排座椅依旧可以支持前后调节，并且配备有杯架。后备箱空间不是很符合我的要求，不过相比较于其他车型，D9后备箱还是有一定优势。 动力方面。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190公里，NEDC工况续航1040公里，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km，基于800V平台打造的腾势D9 EV搭载103度电池包，整车续航超620km，同时搭载全球首创双枪超充技术，充电15分钟即可补能230km，均搭载6kW对外放电功能。 下面来到试驾部分。 该车底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节。在颠婆路况可以实现轻松度过，不过由于整体悬挂比较软，在激烈驾驶过程中，整体还是有一定转向，拥有舒适、运动双模式可选，较强、适中、偏弱三挡可调，不过模式还是不适合激烈驾驶。 由于车重达2.5吨，大家就不要要求驾驶体验了，基本就是平稳驾驶就可以，我试驾的是纯电顶配车型。在加速和刹车过程中感受明显，加速比较缓慢，打开运动模式依旧没什么改善，刹车比较软。 整体驾驶过程中对路面颠簸的反馈可以有效的过滤，但是对于石子产生的噪音，车辆玻璃吸收的不是太好，在速度达到100以上的时候，噪音还是会很大。 总结:单纯抛开品牌力量来说，这辆车只能说是中规中矩。产品的性能和名气完全不成正比。发动机动力比较弱。提速比较肉，而且它的车内空间不如其他同类型车大，最让人受不了的是他的智能化，它的智能化程度比较低，无论是他的车机还是他的智能驾驶这方面，相比于其他车来说都处于劣势。这是和其他品牌同系列相比，差距也是比较大的，如果说除非是特别喜欢比亚迪的牌子，那你可以购买体验一下，如果不是的话，我建议还是再等等吧，等等他之后的换代产品也许会表现的更好。
深度沉浸式试驾体验缤果plus！@运营同学 @车友圈管理员-依诺 @车友圈管理员_小橙子 @话题君
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