不从众,方可破界 今天正好提车两个月,忙里偷闲来写个作业,分享一下用车体验。(车型708S ) 选车时每个人的需求本就不同,所以不必随大流,拒绝人云亦云,选到适合自己的才最重要。选极狐阿尔法S我也纠结了很久,但是使用下来还是比较满意的,对于选车个人比较关注的点是安全,配置,空间。 一)安全,极狐有着上钢下铝的车身结构与超高扭转刚度,技术和用料同级别遥遥领先。相信很多人都看过极狐αS与某热销车型的碰撞测试,结果不言而喻。其他暂且不提,光看A柱,车门,车顶,极狐几乎没有变形。当然,在车身高度上可能占了一点优势,希望后面能跟某斯拉的Y或者某界的M5再碰碰。 二)配置,能给的基本都给了,什么座椅通风加热,方向盘加热,540全景影像,方向盘座椅记忆等等,除了座椅按摩和电吸门统统都安排。虽然有些东西不常用但是有总比没有强,个人觉得比较好用的是HUD和备车功能,再也不用低头看码表,天热可以先远程打开空调。虽然车的配置现在越来越内卷,但是在30万以内极狐αS依然不落下风。 三)空间,得益于尺寸大而且是电车,4930*1940*1599,轴距1915,平时一家三口出行,无论前排还是后排都很宽敞,前排标准坐姿,后排翘二郎腿都可以。头部空间和后备箱空间更是没得挑,与同级别任何车对比都不甘示弱。 接下来说说极狐的其他优缺点: 1)外观,个花入各眼,有点小胖,可能不如蔚来,小鹏P7等车型好看,但是总体来说还算不错,挺耐看的。 2)内饰,Nappa真皮双拼色座椅,Alcantara翻毛麂皮,4K大屏,用料和设计都算上乘,而且储物空间很多,就像家里装修打了很多柜子一样,还是比较方便的。 3)续航,708的续航正常能跑550公里吧,路程20公里以上电耗会比较低,只用过舒适模式,开空调和音乐的情况下最低的一次是14.3kwh/100km,算是比较扎实的,就是不知道冬天怎么样。一般剩余180公里左右就充一下,设置成晚上9点充到早上8点,充到90%以上了,这个时间段应该是所谓的谷电,好吧,不得不承认开了电车格局小了。 4)售后服务,提车后会有一个专属服务群,有8个以上的服务人员,基本是问啥答啥,响应速度也很快,另外会有一些活动邀请车友聚会。 最后重点说说缺点: 1)夏天40℃时候,会启动电池热管理,空调声音很大。售后表示10月以后会有改进计划,可是就算那时候改进了我也无法确认啊,还要等到明年夏天才知道效果。 2)动力不占优势,两驱版本218匹马力,最大扭矩360N.m,相当于燃油车2.0T的动力,在电动车领域不够打,好在日常使用没有问题,超车没有压力。 3)车机芯片相对落后,系统相对封闭,比如喊播放音乐,是默认酷我音乐。音乐播放源很多:车机存储,U盘,蓝牙,网易云音乐,最不想用的就是默认的酷我。让车主自己选择默认应该不难实现吧,希望后期能够OTA。另外调节音量键按下去是静音,能不能也设置为可以选择暂停或者静音。 4)营销比较差,销量一直上不去,虽然不想烂大街,但是也不能让大部分人都不认识,广告有很强的地域局限性,喜欢搞摇滚老炮演唱会,还和国安联名。钱完全没有花在刀刃上。哪怕赞助个“乐队的夏天”也行啊,另外中国足球还有多少人看呢。 总结:人无完人,车无完车,适合自己最重要,而且现在优惠力度大,性价比挺高,感兴趣的可以试驾一下。

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