不从众，方可破界
今天正好提车两个月，忙里偷闲来写个作业，分享一下用车体验。（车型708S ）
选车时每个人的需求本就不同，所以不必随大流，拒绝人云亦云，选到适合自己的才最重要。选极狐阿尔法S我也纠结了很久，但是使用下来还是比较满意的，对于选车个人比较关注的点是安全，配置，空间。
一）安全，极狐有着上钢下铝的车身结构与超高扭转刚度，技术和用料同级别遥遥领先。相信很多人都看过极狐αS与某热销车型的碰撞测试，结果不言而喻。其他暂且不提，光看A柱，车门，车顶，极狐几乎没有变形。当然，在车身高度上可能占了一点优势，希望后面能跟某斯拉的Y或者某界的M5再碰碰。
二）配置，能给的基本都给了，什么座椅通风加热，方向盘加热，540全景影像，方向盘座椅记忆等等，除了座椅按摩和电吸门统统都安排。虽然有些东西不常用但是有总比没有强，个人觉得比较好用的是HUD和备车功能，再也不用低头看码表，天热可以先远程打开空调。虽然车的配置现在越来越内卷，但是在30万以内极狐αS依然不落下风。
三）空间，得益于尺寸大而且是电车，4930*1940*1599，轴距1915，平时一家三口出行，无论前排还是后排都很宽敞,前排标准坐姿，后排翘二郎腿都可以。头部空间和后备箱空间更是没得挑，与同级别任何车对比都不甘示弱。
接下来说说极狐的其他优缺点：
1）外观，个花入各眼，有点小胖，可能不如蔚来，小鹏P7等车型好看，但是总体来说还算不错，挺耐看的。
2）内饰，Nappa真皮双拼色座椅，Alcantara翻毛麂皮，4K大屏，用料和设计都算上乘，而且储物空间很多，就像家里装修打了很多柜子一样，还是比较方便的。
3）续航，708的续航正常能跑550公里吧，路程20公里以上电耗会比较低，只用过舒适模式，开空调和音乐的情况下最低的一次是14.3kwh/100km，算是比较扎实的，就是不知道冬天怎么样。一般剩余180公里左右就充一下，设置成晚上9点充到早上8点，充到90%以上了，这个时间段应该是所谓的谷电，好吧，不得不承认开了电车格局小了。
4）售后服务，提车后会有一个专属服务群，有8个以上的服务人员，基本是问啥答啥，响应速度也很快，另外会有一些活动邀请车友聚会。
最后重点说说缺点：
1）夏天40℃时候，会启动电池热管理，空调声音很大。售后表示10月以后会有改进计划，可是就算那时候改进了我也无法确认啊，还要等到明年夏天才知道效果。
2）动力不占优势，两驱版本218匹马力，最大扭矩360N.m，相当于燃油车2.0T的动力，在电动车领域不够打，好在日常使用没有问题，超车没有压力。
3）车机芯片相对落后，系统相对封闭，比如喊播放音乐，是默认酷我音乐。音乐播放源很多：车机存储，U盘，蓝牙，网易云音乐，最不想用的就是默认的酷我。让车主自己选择默认应该不难实现吧，希望后期能够OTA。另外调节音量键按下去是静音，能不能也设置为可以选择暂停或者静音。
4）营销比较差，销量一直上不去，虽然不想烂大街，但是也不能让大部分人都不认识，广告有很强的地域局限性，喜欢搞摇滚老炮演唱会，还和国安联名。钱完全没有花在刀刃上。哪怕赞助个“乐队的夏天”也行啊，另外中国足球还有多少人看呢。
总结：人无完人，车无完车，适合自己最重要，而且现在优惠力度大，性价比挺高，感兴趣的可以试驾一下。
提车作业- 2022-9-22 17:15:10
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