今天到交付中心办事，恰好有一台零跑C01展车在这里中转，借机简单体验了一下。由于C01与C11是同平台车，零部件通用率很高(尤其是内饰)。我一直以为两个车除了车型其他差异应该没那么大，但实际两款车的差异还是挺多的，首先配置上：
1、C01更新了全新的钥匙，尺寸更小巧，但是取消了自定义键。不确定新款钥匙是不是蓝牙钥匙，可不可以代替手机端的蓝牙近场解锁。手机端的蓝牙钥匙由于不同品牌系统兼容性问题，体验差异度比较大。
2、麂皮绒车顶内饰质感提升很大，即使黑色内饰没有了岩石纹路装饰也没那么单调了。后排增加了福利的空调面板，包含后排座椅加热控制。
3、充电盖板造型更改成圆弧角并切除一角的造型，充电指示灯也更换成零跑标志的造型。铰链也紧致很多。
4、前备箱的深度较C11有所降低，后备箱下储物空间则增大很多，目测放一个非全尺寸备胎压力不大。
目前这辆展车的状态应该也是工程样车，车机系统应该是使用了高于目前C11的版本，其主要变化：
1、屏幕边缘UI采用了圆弧角处理。
2、打灯变道功能已经开放，这个比较期待。现在LCC碰到前面龟速行驶的车辆，手动变道还得重新激活LCC。
3、应用中心的小程序和应用增加了，应用增加了Carlink功能(类似于Carplay)，由于不支持我的手机没有深入体验。目前仅开放OPPO、VIVO、小米11/12数字系列。Carlink是第三方应用，兼容性机型应该要等待第三方解决。
4、副驾驶屏幕增加了屏保功能。
由于该车没有办理临牌，只能在园区内跑一跑，简单总结一下：
1、驾驶员坐姿接近燃油轿车水平。
2、油(电)门跟脚，没有某些车型上那种踩弹簧的强烈阻力感。刹车线性不错，没有明显的掉头刹。
3、依然没有提供单踏板模式，弱都能回收模式下接近油车感觉，强动能回收下降速也不是那么猛烈。
4、车身长度虽然超过5米，开起来还是很灵活的，在停车区跑来跑去不需要多打方向。这个场地绕8字有点困难，就没有试。
5、底盘调教与C11明显不同，指向清晰，对车身支撑更韧，大转弯支撑力很足，更偏向驾驶体验，但是场地条件很好不知道坑洼路面表现如何。
新能源汽车情报站- 2022-8-24 07:34:48
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