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转眼间，我的零跑C11已经提车一周年了，在这一年的用车体验里，C11让我的生活发生了巨大变化，从购车到用车，都带来了和传统燃油车不一样的体验，我从以下几个方面对这些“不一样”进行总结： 1️⃣价格透明，购车体验好 🌈电动车的购买体验，是和传统燃油车完全不一样的。传统燃油车的购买，去各个4S店，每一家价格都不一样，买车还得像买菜一样，货比三家。机灵一点的，会在各个车媒体平台询价，无论最终在哪一家4S店买，都会有被坑了的感觉！ 🌈如今电动车的购买体验，简直不要太清爽。看中了哪款车，直接下载该品牌的APP进行选配置下单。并且价格透明，无需四处询价，再也不会被中间商赚差价，为信息不对等买单。 2️⃣智能化程度高，用车体验好 🌈得益于车联网技术的普及，电动车普遍车联网做得，使得日常使用时更加便捷。 🌈手机APP控车，这是电动车都具备的基本功能。通过手机APP能在千里之外控制车上的空调、座椅、车窗、解锁、闭锁等。尤其是炎炎夏日，提前远程开启空调，上车即清凉，用过的都说爽。 🌈电动车推广和宣传最多的就是自动驾驶，当然目前体验并没有那么好。但是自动泊车、高速领航这些还是比较成熟，这也是相比燃油体验最不一样的地方。 3️⃣使用场景多，生活体验好 🌈和传统燃油车相比，电动汽车已经开始渗透我们生活的很多场景，不再是单一的代步工具。 🌈由于有外放电的加持，让电动车出现在了越来越多的生活场景。露营时，烫火锅、电烧烤、露天电影轻松实现。小夜市，电动车更是摆摊利器。 🌈由于拥有优秀的影音硬件，在车上看个电影🎬，听听高品质的音乐🎶，移动KTV唱唱喜欢的歌🎤，连上手柄和好朋友打一把游戏🎮。车机系统让汽车化身智能座舱，满足更多日常娱乐需求。 4️⃣用车费用低，经济体验好 🌈电动车用车费用低，主要体现在两个方面，充电和保养。 🌈电费相对于油价来说，不值得一提，家里装上充电桩后，一般五毛💰多一度电，充满电也花不了五十元，平均百公里能耗16kwh，也就是不到10块钱的费用。就算是在充电站充电站，算最高三倍于家充的费用，百公里电费也不到30元。 🌈保养费更是低得离谱，一次保养一两百块，大保也才400元左右。而燃油车一般小保都达到了400元，大保更是差不多1000元。同时保养周期上电动车也更长，油车一般是每5000公里一保，电动车除了首保3000公里，二保10000公里外，后续都是没10000公里保养一次。
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选车的心路里程是这样的😼 1.到底是选择油车还是新能源呢？ 我选择了新能源，从现在角度来说，真香。作为上班族的我，城市出行真的节省了我一笔巨额额费用。而且保养除了换空气滤芯，也没啥需要操心的了。 2.那我选择新能源的理由是什么呢？ 一开始并没有考虑过买新能源车的，感觉自己有里程焦虑首先排除了新能源。但是偶然间，同事购买了Model 3后，我当了一段时间“司机”从一开始不适应‘’单踏板模式‘’开到吐，到现在随心驾驭。网上对这款车的评价褒贬不一，我个人还是非常认同特斯拉的。我这上班族，以前每天行程来回60公里，我一个月差不多1000多的油费。真的扛不住啦… 所以我选择了电车，嘿嘿。 3.新能源的费用花销多吗？ 我除了基本的电费支出外，也没有其他的费用了。（如果玻璃水不算费用的话）我家没办法装充电桩只能用公用的充电桩，一度电大概1块钱左右，我一个月开了1500公里一共才花了350左右的电费。这真是为了我节省了一笔巨款。如果你有条件家充的话，一度电才3毛钱哦，155公里的话才150元左右。
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为什么买北汽EC5 呢？今天我给朋友们介绍一下我选择这辆车的历程。首先从大方面说随着国际原油价格的飙升和我们国家节能减排目标的确立，从我们老百姓个人出发，我在选择置换新车的时候毅然选择了纯电动车方向。在选择纯电动车时，我分别从续航半径、车子大小和性价比三个方面做出了自己的选择。 首先考虑到了自己在平时除了通勤用车外周末还想带着老婆孩子京郊游玩，因此这个时候的北汽EC5将近400km的续航基本覆盖了北京周边的所有景点！平时通勤以每天15公里上下班路程，周末驾驶200公里的典型用车需求，EC5也只需一周一充，既不会有里程焦虑也免去了传统车特意加油的这一步骤。我觉得考虑续航半径比单纯的考虑电池续航里程更能够让我们选择出适合自己的车。所谓续航半径就是在我们出去玩的时候不对车子进行充电所能够最远行驶出去还返回的距离，了解自己车子的续航半径可以让我们没有里程焦虑的前提下去北京周边郊区的各个山沟沟里玩。 再来说说北汽EC5车身尺寸是4122MM*1750MM*1583MM，轴距2519mm这对于居住在北京二环胡同里的我来说简直是再适合不过了，很小的转弯半径使得我在胡同里穿行也游刃有余，不到4.2米的车长和不到1.8米的车宽也方便在胡同里停车。 说到EC5的性价比是最最让我感到满意的，虽然不到10万元的落地价格，带给我了比燃油车更加澎湃的驾驶体验。我买的北汽EC5中配版配备了一台80KW的电机，在市内超车起步动力十足。比那些大电池自重大的高级别纯电动车都要更加灵活迅猛！在高速超车时选择S挡动力响应也是无与伦比，加速推背感超强，在目前市面上价格低于20万的车子里起步没有比EC5快的，也行EC5的零百时间比不上一些20万以上的车，但是它加速初期的速度肯定和他们不相上下。 而且开上这辆车之后，出行和养车的成本也比我之前的燃油车低了好多，我这个车从10%电量到完全充满电大约需要40度电，电费是20元左右，如果在外面充电桩也最多80元。折合每公里花费6分钱到2毛钱左右，远远低于汽油或柴油车相同行程所需的费用。而且由于没有变速箱和发动机的原因，保养频率和成本也大大降低。 北汽EC5前脸设计除了快充口的小猪鼻子，其他方面非常符合我审美，尤其是C型日间行车灯白天特别酷炫，同时提高了行驶安全。全车整体流线型也挺好的，尾部设计也很时尚。 说了北汽EC5这么多优点，现在再说说不足之处。首先是后轮悬挂太硬了，可能是受制于成本和电池空间的原因，后悬挂是扭力梁非独立悬挂，整体调校比较硬，过减速带时候，后排能明显感受到颠簸，加上车厢隔音密闭性不好，长途乘坐风噪和胎噪比较明显。建议入手的朋友可以考虑加装车门密封胶带。还有一个不足的地方就是中控屏幕太小了，在目前新能源车的大屏蔚然成风的当下，北汽EC5这个6.2寸小屏，简直是一缕独特的“清流”。所幸的是这个小屏功能基本都有，导航、看片、听音乐、K歌、打**只要你愿意去开发这些功能，还是可以在自己的小屏上玩出新花样的。
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选择零跑C11最满意的无非是他的性价比，但是他的外观、内饰、配置都很惊艳！ 外观：前脸使用了科技美学设计、数字科技化大灯和装饰板的贯穿式设计提升了整车的视觉宽度； ABC柱熏黑显得更加时尚，运动风格的鲨鱼鳍天线加上行李架堪称完美，车身搭载隐藏式门把手不仅好看还能降低风阻，自动锁车收回后可以让车身线条显得更加完美。车内四门带有1600w无极变色透光氛围灯。后视镜带有流水转向效果，支持后视镜加热，变道提醒，车门采用无边框车门，这价位是唯一一辆采用无边框、前排双层夹胶隔音玻璃，但是对密封性、隔音性、关门声有待优化，后排采用隐私玻璃，加强后排隐私。颜色我选的是瓦尔登绿＋雾紫的，非常有质感，看起来高端大气，瓦尔登绿是610版本特有的，所以必选了。 配置：中控采用三联屏设计，科技感满满，尺寸10.25*2+12.8，三联屏操作流畅，也可以通过蓝牙耳机实现主屏和副屏各自播放音乐互不干扰。车机搭载高通骁龙8155芯片，八核处理器，速度流畅、发热低，C11使用科大讯飞3.5的语音交互系统，可通过“你好，小零”超控车内功能，无需手动操作。主驾驶人脸识别功能，可以记忆8个人员信息，实现无钥匙启动车辆，上车主动调节反光镜、空调、音乐、座椅等。全车有28个感知硬件，可实现22个辅助驾驶功能(目前可以使用ACC和LCC)。2930超长轴距，后排空间同价位无人能比！后备箱容积也超级大，后排放平之后，可以躺下两个成年人。 驾驶感受：零百加速7.9s，272大码力，运动模式下轻轻一点加速踏板就能感觉到推背感，个人感觉无需性能版已经满足日常使用了。 续航：目前就上下班使用，每天来回100km，3天充一次电，每次充到90%，充满电表显609km，满足一切日常需求。C11的续航是真的实在，开稳一点能达到1:1，96度电满满的爱！我还有一辆小鹏，最多只能6折，同样的价格一对比下来是真满意！ 充电：我买的时候送充电桩和安装权益，如果没有这两项权益那得多花五六千装充电桩。家里装好充电桩非常方便，车机或app上定时到晚上9点充电（因为9点后谷时电费便宜），睡一觉就能满电出发，无须在车里苦苦等待。从0冲到100，96度电，也就37块钱电费，能跑500km+，这样的车谁不喜欢？！快充正常能有五十多kw，快一点的能达到八十多kw，一个多小时就能充满，省心又省事！ OTA：从提车到现在一共OTA升级过3次，频率还是挺高的，但每次都不是在规定时间内推出来的，总会推迟一段时间。OTA本是好事，但是零跑的OTA次次不尽人意，漏洞多、问题多、抱怨多，每次升级完总是一片骂声，虽有新东西产生、也会修复上个版本问题，但又会引发新的问题，把之前好的东西又变得不好了。比如：1、电耗显示问题，一会儿正常一会儿不正常，时不时电耗持续显示35，有时候又低于10，让人心里很忐忑；2、动能回收问题，每一版动能回收都在变，同样模式下第一版弱回收，到第二版变强回收，第三版又变弱回收，本是好的东西又升级成不好的，让人头疼。 提建议： 1、希望改进每次OTA，可以先上Beta版让一部分人测试反馈，根据反馈优化升级。不要修改原本没有问题的功能。 2、大灯亮度不行，涣散严重，天黑或下雨天影响行车安全，建议推出大灯升级项目； 3、车机K歌不能在开车的时候使用，本来能让副驾打发下时间的，结果实现不了，小鹏上可以实现。
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