道路救援,你真的可以相信特斯拉客服

各位特斯拉的车友、特斯拉汽车关注者,大家好。我是天津TTC的双碳在我心。今天来这里主要是分享一下特斯拉400电话服务的感受。为这种标准化服务给到消费者行为给特斯拉点赞!并感谢一下特斯拉服务的完备性。并复盘一下我莽撞的驾驶特此纪念。

连特斯拉的首席掌座马一龙都表示,他们打算在未来的一段时间内尝试加入一些广告。所以我要打算在这些广告投入下来之前写一些真心话。

这是我第2次分享400紧急道路救援我的第一篇文章呢,发表在了一车社区,不过由于一车现在,往小红书这种偏娱乐的方向转型,所以说我已经注销掉了,我也会大致分享一下这两次的感受。

下面进入正篇。
#紧急道路救援是救的什么缘?
忘了是什么时候,再次拨打400电话的时候,他已经对于这种拨号进行了一些区分。紧急道路救援按1,售后服务按2。这种设置,也是给这种,出了紧急事故,不知道如何处理的,车主用户们一个心理暗示:不要慌,我们在。
刚买车啊,还不太熟悉车的情况,开了2000多公里,开的比较快,在下雨天的时候遇到了一个坑,由于车的转向手感相当好,所以下意识的拨打了一下方向盘。这就造成了我的右后轮车轮胎撕裂。我打司令电话之后,他很快帮我查询了库存当中,我这个型号轮胎的库存,同时呢,也给我一个选择,可以借我一条备胎,免费用三天。由于那次是轮胎迅速失压,车上的提醒也告诉我:胎压过低,请停到路边检查。大概是这个意思,也就是说轮胎胎压从,降到两个胎,再降到0.1是很快的时间,他有两次提醒,最后就是让我停止行驶停在路边。我就在小雨当中呢,等了30多分钟道路救援的师傅,赶过来之后,非常娴熟的帮我进行了这套操作,拖到了特斯拉服务中心。而这次我十分确信是轮胎扎胎了,为了确保我的想法是正确的,我也跟400客服人员的电话打了15分钟电话,确定清楚了,是我昨天晚上在停稳车之后,半小时内胎压降到了过低的提示。同时呢,我也给特斯拉提出了建议,就是将这些对于价值安全有重大影响的数据做静态化保存。

这就是,客服人员不厌其烦的跟我去核对数据,之后呢,又帮我去联系紧急道路救援的同事,最后我们确定好今天一早进行换备用轮胎并借轮胎三天服务。
这套服务的感受是他们不仅仅是要结束这次电话,而是要做好这次服务的闭环。而不是指派客户你去联系这个,或者是再去找那个,这种服务,跟我们日常当中接触到的那些形成一个巨大的一个对比。
这也是特斯拉服务完备性的文化映射出的具体行为之一。

#换备胎服务全程无需自己动手

上一天晚上跟客服约好今天早上不怕早,这个信息由400传达到负责这个片区救援的公司,这个是合作关系,或者叫上下游关系。大多数的这种合作都是存在一些扯皮或者信息不对称的,但这次服务超出我的期望。我感受到了,像丰田这种公司一样的企业文化,它作为核心能够带动上下游提升管理和服务。

工具齐

师傅能够躬身入局,这样去做服务也是令我汗颜了。他们的准备也是很充足的,为了防止限号的困扰,他们自己公司有一台出租车。简单聊一下,因为他们不止跟特斯拉合作,他们需要一台油车进入地库,进行牵引,接电等服务,所以,即便是养一台出租车,也在他们的计划内。这种服务完备性,客户的需求满足,比较多样性,基本上是足够丰富的经验和强大能力的一个体现。

为了找准千斤顶的最佳放置位置

师傅非常熟练并且专业的按照对角入半分别拧紧的方式

师傅正在作业中

特斯拉也用他们自己的APP和短信服务平台,给用户全方位的提醒。

短信提醒

app提醒

抱歉,感谢,久等了

搬运的时候刚好看到了这颗钉子

在我的要求下给师傅拍照留念


好了,今天写了挺多的了,我想我也能够把这些基于文化产生了一些具体行为包括用户的一个终端体验的整体感受都描述清楚了。本来纠结下一台油车,未来寿终正寝,置换的时候是不是考虑一下极氪,现在我想,该考虑的是要不要购买两年的延保。
最后感谢大家赏贴,顺带介绍一下车友会情况。
天津ttc车友会是最早一批毛豆sx车主建立起来的以交流和互助延伸到现在为车主权益,日常文娱活动,还有公益活动提供支撑和服务的公益性车友会。

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