法拉第未来（FF）向SEC提交的文件显示，2021年运营开支为3.54亿美元，而2020年为6494万美元；净亏损为5.17亿美元，而2020年净亏损1.47亿美元。截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元。贾跃亭仍在股东名单中，恒大子公司Season Smart Limited为第二大股东～
新能源汽车情报站- 2022-5-14 10:09:00
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真是好看啊腾势这车
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新能源汽车行业正在迅速发展，出现了许多头部新势力车企。这些车企通常被认为是新能源汽车市场的领先者，它们在技术研发、生产制造、销售服务等方面都有强大的自研生态链积累实力和经验。随着市场的不断扩大和消费者对新能源汽车的需求不断增加，这些车企可能会成为未来新能源汽车市场的主要参与者。 除了新势力车企之外，还有许多其他类型的新能源汽车制造商在竞争激烈的市场中努力发展。这些企业通常包括传统汽车企业，如通用、福特、大众等，也涉足新能源领域，并在技术研发、生产制造等方面进行了大量投资和创新。 这些企业可能会在未来几年内逐渐成长为成熟的市场参与者，并在市场中发挥重要作用。然而，随着技术的不断进步和市场的不断变化，这些车企也可能会面临一些挑战和机遇。 新能源发展至今，头部新势力展露部分全自研领域的造车企业，其中最为耀眼的是零跑车企，先是背靠大华峥嵘出市，后于2023年10月26日公司携手玛莎拉蒂母公司Stellantis汽车集团签订融资合作，放眼进军全球造车市场发展。 就在今年2024年3月，最新发布的全球化车型C10，L3智驾级别，搭载全新的“四叶草”中央集成式电子电气架构，以及高通骁龙第四代8295芯片。架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，实现了四域合一，为整车无感OTA提供了基石。 C10相较于上一代8155芯片，8295芯片的算力更强，在语音识别达到可见可说、多模态交互、舱泊一体等功能，而高配版更配备激光头实现NAC城市辅助驾驶/NAP高速领航，母婴级别硅胶座椅，车主体选取核潜艇热成钢稳固的安全级别，这些以往都只能在百万豪车级别才能感受到，现在12-18万的零跑C10就能具备，为新能源选车创造了选车看零跑，价格有参考的佳话。
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这车我是真喜欢😍
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哪款颜色好看呢
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