名爵 - 名爵6 PHEV
- 北京
- 厂商销售指导价 14.58 - 19.98万
- 紧凑型SUV/插电混动
- 车主成交价：13.64-16.88万
| 竞品车系 | 续航 | 售价 |
|---|---|---|
| AION V | 600km | 15.99-23.29万 |
| 宋PLUS DM-i | 51km | 15.98-18.98万 |
| 小鹏G3 | 520km | 14.89-17.69万 |
| 宋Pro DM-i | 71km | 12.98-15.98万 |
| 车型 | 参数 | 指导价 | 成交价 | 其他 |
|---|---|---|---|---|
|
2021款 1.5T混动X POWER大师版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
19.98万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动Trophy智驾旗舰版
智能汽车
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
17.28万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动Trophy旗舰版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
16.48万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮豪华版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
15.58万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮风尚版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
14.58万 | 暂无成交价 | |
|
2019款 50T Trophy 5秒版
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
17.88万 | 暂无成交价 | |
|
2019款 50T Pro
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
|
2019款 50T Plus
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
15.98万 | 暂无成交价 | |
|
2021款 1.5T混动X POWER大师版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
19.98万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动Trophy智驾旗舰版
智能汽车
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
17.28万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动Trophy旗舰版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
16.48万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮豪华版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
15.58万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮风尚版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
14.58万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Trophy 5秒版
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
17.88万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Pro
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Plus
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
15.98万 | 暂无成交价 | |
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2021款 1.5T混动X POWER大师版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
19.98万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy智驾旗舰版
智能汽车
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
17.28万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy旗舰版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
16.48万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动领潮豪华版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
15.58万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动领潮风尚版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
14.58万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Trophy 5秒版
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
17.88万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Pro
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Plus
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
15.98万 | 暂无成交价 | |
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2021款 1.5T混动X POWER大师版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
19.98万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy智驾旗舰版
智能汽车
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
17.28万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy旗舰版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
16.48万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮豪华版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
15.58万 | 暂无成交价 | |
|
2020款 混动领潮风尚版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
14.58万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Trophy 5秒版
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
17.88万 | 暂无成交价 | |
|
2019款 50T Pro
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
16.98万 | 暂无成交价 | |
|
2019款 50T Plus
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
15.98万 | 暂无成交价 | |
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2021款 1.5T混动X POWER大师版
智能汽车
前置前驱/单电机 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
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19.98万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy智驾旗舰版
智能汽车
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
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17.28万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动Trophy旗舰版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
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16.48万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动领潮豪华版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
15.58万 | 暂无成交价 | |
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2020款 混动领潮风尚版
前置前驱/无 |
纯电续航 70km 电池容量 11.1kWh
|
14.58万 | 暂无成交价 | |
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2019款 50T Trophy 5秒版
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
17.88万 | 15.98万 | |
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2019款 50T Pro
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
16.98万 | 14.59万 | |
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2019款 50T Plus
前置前驱/双电机 |
纯电续航 51km 电池容量 9.1kWh
|
15.98万 | 13.64万 |
名爵6 PHEV 综合评分
-
湘EV·UUIPKXK2
2019-06-06 11:47
3分- 2019款 50T Trophy 5秒版
- 裸车价 17.00万
- 购车地点 郑州
- 购车时间 2018年09月01
以后新 能源会 是大趋势，虽说这不 是主要原因，还有就 是不限 行，上班再也 不用担心限行 了。
-
贵EV·VNYDT8T0
2020-07-22 16:59
3.3分- 2019款 50T Plus
- 裸车价 15.50万
- 购车地点 潜江
- 购车时间 2019年01月01
我觉得买车没有必要刻意的想那么多理由，选一款车，只要觉得适合自己好看就行
-
闽EV·X0EYR8U3
2020-07-22 11:00
3.3分- 2019款 50T Plus
- 裸车价 15.50万
- 购车地点 邢台
- 购车时间 2019年01月01
可能是这类车型本身的成本就高吧，所以当时买的时候优惠的幅度和我的心理预期有一点的差距，如果是价格上能够再优惠大点，加上免税啥的，这车的性价比就更高了。
- 全部
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