沃尔沃 - 沃尔沃XC60 PHEV
- 北京
- 厂商销售指导价 52.79 - 60.59万
- 中型SUV/插电混动
- 车主成交价:40.97-52.75万
竞品车系 | 续航 | 售价 |
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宝马5系PHEV | 95km | 49.99-53.69万 |
奔驰E级PHEV | 50km | 52.23万 |
沃尔沃S90 PHEV | 55km | 61.39万 |
奥迪A6L PHEV | 54km | 50.80万 |
车型 | 参数 | 指导价 | 成交价 | 其他 |
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2022款 改款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.59万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.59万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.59万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.59万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2020款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
60.59万 | 暂无成交价 | |
2020款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2019款 T8 E驱混动 智尊豪华版 国V
前置四驱/双电机 |
纯电续航 50km 电池容量 10.1kWh
|
58.59万 | 暂无成交价 | |
2019款 T8 E驱混动 智尊豪华版 国VI
前置四驱/双电机 |
纯电续航 50km 电池容量 10.1kWh
|
58.59万 | 暂无成交价 | |
2019款 T8 E驱混动 智雅运动版 国V
前置四驱/双电机 |
纯电续航 50km 电池容量 10.1kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2019款 T8 E驱混动 智雅运动版 国VI
前置四驱/双电机 |
纯电续航 50km 电池容量 10.1kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
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60.39万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
|
52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 -- 电池容量 18.8kWh
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52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
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52.79万 | 暂无成交价 | |
2022款 T8 插电混动 四驱智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
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52.79万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
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60.59万 | 暂无成交价 | |
2021款 T8 E驱混动 智远运动版
前置四驱/无 |
纯电续航 50km 电池容量 11.6kWh
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52.79万 | 暂无成交价 |
沃尔沃XC60 PHEV 综合评分
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- 2020款 T8 E驱混动 智雅豪华版
- 裸车价 60.59万
- 购车地点 三明
- 购车时间 2018年02月01
一直想入手一辆代步车,综合各方面的考虑,我认为这款车性价方面都是比较高的,所以决定入手!
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- 2019款 T8 E驱混动 智尊豪华版 国V
- 裸车价 58.72万
- 购车地点 长沙
- 购车时间 2018年06月01
这些年公司办得非常 好,也上市了,所以 我这个总裁肯 定要买 一辆非常符合自己身份的车,就看上了沃尔沃这 一款, 我觉得还是挺 不错的,买下来非常 值得
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- 2019款 T8 E驱混动 智雅运动版 国V
- 裸车价 55.83万
- 购车地点 威海
- 购车时间 2018年07月01
因为我 不想开自己家 的宝马 了,想换一辆 沃尔沃来开一 开,就 看中了 沃尔沃 新能源 的这一 款车, 我觉得还挺好 的
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